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Tras un año marcado por la importante innovación de productos y el crecimiento del astillero Sanlorenzo, Sanlorenzo Yachts UK ha anunciado planes para abrir una sala de exposición emblemática en Park Lane, Mayfair, a principios de 2026.

La serie de podcasts del 150. ° aniversario de RYA concluye esta semana con una conversación muy especial con Su Alteza Real la Princesa Real, quien se ha desempeñado como Presidenta de RYA durante más de 35 años.

Cuatro días de inspiradoras regatas concluyeron en Mussanah, Omán, y con ellos, un momento histórico en la evolución de la vela inclusiva global. El Campeonato Mundial de Vela Inclusiva inaugural concluyó con su ceremonia de entrega de premios el 8 de diciembre de 2025, demostrando no solo su relevancia histórica, sino también su rotundo éxito como el primer evento en unir tanto a atletas paraclasificados como a regatistas fuera del código de clasificación del IPC.

CEO@SEA – Blog 5 - Cuando se rompe el ritmo

La gente suele imaginar la navegación oceánica como una serie de momentos dramáticos. En realidad, son las pequeñas interrupciones las que te ponen a prueba. Ya hemos recorrido más de 2100 millas, con aproximadamente 600 millas aún por recorrer. Eso supone unas tres semanas en el mar para un queche pequeño y viejo como el Supertaff. Así que este no es un experimento corto. Es lo suficientemente largo como para que se formen patrones, fallen, se reconstruyan y expongan los puntos débiles que nunca aparecen en tierra.

Una leve gripe ha afectado al barco estos últimos días. Uno de nosotros se llevó la peor parte, mientras que el resto se deja llevar por sus propias versiones más ligeras. Nada grave, pero en un ciclo de guardia de tres horas con tres personas, incluso una pequeña bajada de energía lo descompone todo. Supertaff normalmente funciona a un ritmo constante. Tres personas activas, seis desactivadas. Predecible, eficiente, casi mecánico. Pero cuando una persona flaquea, las demás empiezan a compensar. Si añadimos más viento, más movimiento y un sueño que llega en pequeñas dosis poco convincentes, todo empieza a tambalearse. No de forma peligrosa. Solo lo suficiente como para que sientas cada tarea extra en los huesos.

Hemos tenido momentos buenos en este viaje. Bancos de delfines al anochecer. Largas travesías a vela con el barco asentado y navegando bien. Una herramienta meteorológica casera que ahora se ha extendido silenciosamente por parte de la flota. Y la constante comodidad que proporciona un barco antiguo que se siente bien incluso con escorzos de 30 grados. También ha habido momentos malos. Vientos suaves que convirtieron horas en días. Chubascos que llegaron en momentos inoportunos. Quemarse en ángulos. Pesca perdida por aparejos rotos y una vela mayor rasgada. Esas pequeñas frustraciones que se acumulan y pasan desapercibidas hasta que alguien las menciona en voz alta.

Esta combinación de altibajos es lo que aclara la perspectiva empresarial. Los equipos no suelen desmoronarse por un solo golpe fuerte. Se desmoronan cuando las personas están cansadas, indispuestas, distraídas o trabajando a media capacidad. No siempre se nota en tierra porque hay suficiente ruido para disimularlo. En alta mar, en un barco del tamaño de un baño grande, se siente el cambio al instante.

Una observación útil de esta semana ha sido lo estabilizador que resulta contar con herramientas que suplen discretamente las deficiencias. La IA nos ha apoyado cuando nuestra energía decaía, ayudándonos a mantener un mensaje claro y considerado cuando ninguno de nosotros estaba en su mejor momento. Para un equipo o una empresa pequeña, este es un miembro extra que nunca se cansa. No lo resuelve todo, pero suaviza las asperezas y mantiene el impulso.

Gestionar Boatshed desde el mar es totalmente posible. Los sistemas funcionan. El equipo en tierra lleva la carga cuando es necesario. Pero esta semana ha reforzado algo fácil de pasar por alto: basta con poco para alterar el ritmo. Un poco de gripe. Una noche difícil. Un cambio en las condiciones. De repente, toda la operación depende de que otros mantengan la forma mientras te recuperas.

Si CEO@SEA es un experimento, la conclusión inicial es simple. No se puede centralizar la resiliencia en una sola persona, ni siquiera si es el fundador. La empresa necesita respuestas distribuidas y un verdadero respaldo. Planes B y C que se activen automáticamente cuando el CEO esté en el extranjero, cansado o al límite de sus posibilidades. No es una idea compleja. Es exactamente como cruzar un océano. Fije el rumbo, confíe en la tripulación y asegúrese de que el sistema esté construido para resistir las dificultades humanas en el camino.

Saludos Neil :)

Emirates GBR, campeón de la quinta temporada de SailGP, ha anunciado su nuevo fichaje para la temporada 2026, reuniendo así una pareja ganadora de una medalla de oro olímpica por primera vez en cinco años. El wing trimmer Stuart Bithell se trasladará a Emirates GBR desde el equipo alemán de SailGP al inicio de la campaña 2026, sustituyendo a Iain "Goobs" Jensen, quien regresará a casa para unirse al equipo australiano de SailGP BONDS Flying Roos.

Casi 100 jóvenes que viven o han superado el cáncer pueden disfrutar de una aventura en navegación que les cambiará la vida con la organización benéfica para jóvenes con cáncer de Dame Ellen MacArthur gracias a BBC Children in Need.

Andrea Frabetti ha dimitido como consejero delegado y como miembro del Consejo de Administración con efecto inmediato, de común acuerdo.

A mitad del Atlántico, el ritmo cambia. La flota se ha dispersado en mil millas de agua, y la vida a bordo se convierte en una constante mezcla de chubascos, revisiones rutinarias y pequeñas negociaciones diarias con el movimiento del barco. No es nada dramático. Es simplemente la dinámica de la navegación de larga distancia. Se ajustan las velas, se vigila, se come, se intenta dormir. Con el tiempo, se convierte en el telón de fondo de todo lo demás, incluido el trabajo.

La vida doméstica es un aprendizaje silencioso en sí mismo. Ya no nos queda ni un tomate. Las provisiones de productos frescos se han reducido a cebollas, ajos y patatas, así que cocinar se convierte en una coreografía más que en una experiencia culinaria. Cada sartén, bol e ingrediente debe coordinarse con el balanceo del casco, que gira sesenta grados con la precisión de un metrónomo. En un catamarán sería mucho más fácil. Le hicimos un agujero a la puerta de nuestra nevera nueva y le pusimos una simple clavija de madera porque el cierre de fábrica era demasiado delicado para evitar que la puerta se abriera de golpe y esparciera yogur uniformemente por el suelo de la cabina. Un pequeño desgarro en la vela mayor nos llevó cuatro horas de equilibrio bajo la botavara mientras cosíamos con la ola. Incluso el café exige disciplina. Hay que sujetar la taza hasta el último sorbo, lavarla, secarla y guardarla. Si dejas algo suelto, pasarás la siguiente hora recogiéndolo del techo. En cuanto a los inodoros, el sistema manual más sencillo es el único que necesitas aquí. Cualquier cosa más sofisticada se convierte en un ejercicio nocturno de gravedad, presión y humildad.

En este entorno dinámico, creamos GridCheck, una pequeña aplicación desarrollada principalmente para nuestra propia necesidad. El ARC envía un correo electrónico diario con el pronóstico, dividido en cuadrículas etiquetadas. En alta mar, todos conocen su latitud y longitud, pero casi nadie recuerda a qué cuadrícula corresponden. La carta náutica impresa, pegada sobre la mesa, es el método oficial, aunque trazar una línea recta en un barco en movimiento es todo un desafío.

Así que creamos un método más sencillo. Una PWA sin conexión. Introduce tus coordenadas y te indicará tu cuadrícula. Pega el correo electrónico con el pronóstico y lo convertirá en una vista de 48 horas del viento, el oleaje y las tormentas. Nada complicado. Simplemente ahorra tiempo, reduce errores y evita que tengas que andar buscando la cuadrícula antes del primer café.

Lo compartimos discretamente en el grupo de WhatsApp de la ARC en alta mar. Las respuestas llegaron de barcos dispersos por todo el Atlántico. «¡Increíble!». «¡Genial!». «¡Un equipo fantástico!». Alguien preguntó si debería convertirse en una herramienta oficial de la ARC para 2026. Otro sugirió que podríamos ser «SuperGeeks», lo cual es bastante acertado. A bordo del Supertaff firmamos como Supertaffers, así que el apodo encaja a la perfección. Cada barco acaba teniendo su propio lenguaje. El nuestro ahora incluye el software.

Lo que importa es el patrón. Un problema sencillo que afecta a toda la flota, y una solución sencilla que surge de él. Así es como suelen surgir las herramientas más útiles. No en talleres, ni en sesiones de planificación, sino aquí, donde la única limitación de diseño es si funciona en un entorno real.

Esta es la mentalidad de Boatshed en su forma más pura. Construye desde dentro del problema. Itera sobre la marcha. Mantén los sistemas prácticos para que la gente los use de verdad. Cuando algo ralentiza el proceso, simplifícalo. Cuando algo no está claro, reduce los pasos hasta que resulte evidente.

GridCheck evolucionará una vez que lleguemos a tierra, pero lo importante ocurrió aquí, en una pequeña cabina rodante con cinta adhesiva en la vela mayor y la puerta de la nevera sujeta con una clavija. Una idea útil que surgió en movimiento. Y si esta forma de pensar te resulta familiar, entonces ya entiendes cómo abordamos la colaboración y la innovación. Hay espacio para más personas que vean la industria de la misma manera y que prefieran resolver los problemas directamente en lugar de hablar de ello.

Por ahora, seguimos hacia el oeste. Mañana llega otro pronóstico. Otra cuadrícula que revisar. Y, sin duda, algunas ideas más a la espera de su turno.

El fideicomiso del astillero Buckler's Hard ha inaugurado una nueva exposición gratuita en el histórico pueblo de construcción naval de Buckler's Hard, que cuenta la historia y muestra los hallazgos de la excavación arqueológica de este verano de la grada más grande.

Este ha sido un año trascendental para el Steamship Shieldhall y sus voluntarios en Southampton, ya que celebró su 70º aniversario con estilo.

La empresa de actividades grupales y entrenamiento al aire libre con sede en Poole, Rockley Watersports, ha recibido la licitación del Ayuntamiento de BCP para operar actividades en Poole Park Lake durante los próximos 10 años, a partir de abril de 2026.

D-Marin está celebrando un éxito extraordinario en los Premios Marítimos de Abu Dhabi, obteniendo siete distinciones en tres de sus puertos deportivos en Turquía y uno en los Emiratos Árabes Unidos.

El Campeonato Mundial de Vela Inclusiva celebró su Ceremonia de Apertura el 3 de diciembre de 2025 en el Barceló Mussanah Resort, organizado por Oman Sail .

MDL Marinas ha anunciado a Matt y Becky Cook, antiguos propietarios de amarres en Ocean Village Marina en Southampton, como los ganadores de Nivel 3 de la campaña Dock & Discover 2025.

Posición:
18'64 grados Norte
37'27 grados Oeste.

El Supertaff mide cuarenta y dos pies, casi trece toneladas y se enorgullece de ser de la década de 1970. Se construyó cuando el PRFV era más barato y no se sabía cuánto de este material añadir a los barcos para que duraran. Aquí en el mar, necesita presión para moverse e impulso para ser eficiente. Si el viento amaina, siente cada nudo que falta.

Esa realidad tiene una lección sencilla. La mayoría de las millas mar adentro se pierden por parar y arrancar. Si mantienes el rumbo, aparecerá un camino. Lo mismo ocurre en los negocios. La gente rara vez se queda atrás por falta de ideas; se queda atrás porque se detiene, duda o se reinicia con demasiada frecuencia. Veinticinco años de Boatshed han sido un largo recordatorio para mantenerse en movimiento el tiempo suficiente para que la ruta se revele.

1. El impulso es una elección, no un regalo.

Supertaff necesita diez nudos de presión para sentirse viva. Por debajo de eso, el movimiento sigue siendo importante. Un nudo, dos nudos, tres nudos, lo que sea necesario. Las brisas suaves no son un fracaso. Son el período en el que la paciencia es fundamental y la constancia lo es todo.

Una cantidad sorprendente de personas nunca se acostumbra a un progreso lento. Quieren viento o atajos. La navegación en alta mar no ofrece muchas. Tampoco construir un negocio real. Mantener una plataforma en movimiento, aunque sea poco a poco, es más productivo que esperar a que mejoren las condiciones.

Esta es la base de Boatshed. El impulso a largo plazo funciona. El pensamiento explosivo no.

2. Las decisiones se toman con datos imperfectos

Cada mañana en el ARC se comparan pronósticos. No coinciden. Los modelos cambian. Uno sugiere más viento. Otro promete menos. Un tercero tiene una visión completamente diferente. En alta mar, todavía hay que elegir un rumbo y comprometerse. La certeza es un lujo. El progreso es una decisión.

Lo mismo ocurre en los negocios. Las empresas pueden estancarse, no porque los líderes sean imprudentes, sino porque muchas esperan datos que nunca son perfectos. En el extranjero, no se puede esperar demasiado. El mismo sesgo se aplica en tierra.

Aquí es donde Nigel encaja. Él es nuestro filtro en el área técnica, convirtiendo la complejidad técnica en algo que una persona normal, como yo, realmente puede usar. No reemplaza el juicio. Elimina la fricción para que las decisiones se tomen con mayor rapidez.

Muriel desempeña el mismo papel en la comunicación. Transforma la vaguedad en claridad y traduce el lenguaje de los fundadores en algo que todo el equipo de Boatshed y el público pueden seguir. Si las señales son legibles, toda la organización avanza con menos tensión.

Los buenos sistemas no te ahogan en ruido. Mantienen el barco en movimiento.

3. Liderazgo sin gritos

Nunca ha habido gritos a bordo de Supertaff. No porque seamos muy amables, sino porque gritar casi siempre es evidencia de un liderazgo fallido en las primeras etapas de la cadena. Si alguien necesita que le griten en plena maniobra, suele significar que no se entendió el plan antes de que llegara la presión.

En algunos barcos de crucero y regatas en los que he participado como tripulante, gritar es habitual. Se convierte en teatro. En alta mar, con una tripulación pequeña y un largo camino por recorrer, el teatro es peligroso. Una cabina tranquila produce reacciones más rápidas y limpias.

Boatshed se basa en el mismo principio. Si un equipo no entiende la dirección o no quiere avanzar con ella, el negocio se vuelve ineficiente en mil aspectos insignificantes. La delegación fracasa. Los sistemas tienen una carga emocional para la que nunca fueron diseñados. El Stack de Corretaje Modular solo funciona porque las personas conocen su rol y la plataforma soporta la mayor parte de la carga. La calma vence a la fuerza. La claridad vence al ruido.

¿A dónde nos lleva todo esto?

CEO at Sea es simplemente una forma de notar lo que las millas me recuerdan sobre dirigir una empresa. Los mismos patrones se repiten una y otra vez. El impulso importa. Los datos rara vez son precisos. Los equipos tranquilos avanzan más rápido que los ruidosos. Nada de esto es teoría. Es simplemente lo que se hace evidente cuando pasas suficiente tiempo en alta mar.

BoatshedBusiness.com es la expresión práctica de esa filosofía. Un conjunto modular de servicios de corretaje que tanto particulares como empresas pueden integrar sin necesidad de reinventar nada. Funciona porque sus bases ya están probadas.

BoatshedLabs.com es donde se desarrollan los experimentos. La aplicación de excursiones en barco, la herramienta meteorológica personal que desarrollamos durante esta travesía y el siguiente conjunto de ideas forman parte de un ecosistema de tecnología marina más amplio que se va formando poco a poco. Estas herramientas están abiertas a la colaboración. Buscamos socios que quieran construir y ser copropietarios de las cosas, no solo observar desde la distancia.

Esa es la dirección del viaje. Avance tranquilo, impulso constante y una plataforma más amplia que se va formando a medida que avanzamos. El barco sigue avanzando y la ruta se aclara a medida que avanzamos.

La temporada 2025 del Campeonato Rolex SailGP finalizó espectacularmente en Abu Dabi este fin de semana. Tras 12 meses de intensa competición, con 12 eventos en cuatro continentes, el equipo Emirates GBR SailGP se coronó campeón. Demostrando consistencia durante toda la temporada, el equipo británico, con la asesora de Rolex Hannah Mills como estratega, llegó a la Gran Final junto con los equipos BONDS Flying Roos SailGP y Black Foils SailGP.

World Sailing ha anunciado una nueva colaboración con la America's Cup que se utilizará para fortalecer el desarrollo global de la Vela Para Inclusiva y acelerar iniciativas clave antes del Campeonato Mundial de Vela Inclusiva de 2025.

En enero de 2026, el legado del Titanic regresará a su hogar espiritual en Liverpool. Por primera vez, una colección de objetos de importancia internacional se exhibirá en las paredes de la antigua sede de White Star Line, ahora el Hotel White Star Line en el número 30 de James Street.

La vela y la navegación siempre han evolucionado, pero hoy en día la tecnología está transformando el deporte más rápido que nunca.