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Suzuki GB ha anunciado que, por tiempo limitado, los clientes que compren un nuevo motor fuera de borda Suzuki recibirán un paquete de cuidado exclusivo de la marca Suzuki, que les ayudará a mantenerse protegidos en el agua este verano.

El Club Náutico Thornbury le invita a asistir a un evento benéfico el 1 de noviembre, de 14:00 a 16:30, a beneficio de la RNLI. Se han enviado invitaciones a los clubes náuticos de la zona del Alto Canal de Bristol y se espera que un gran número reserve su asistencia.

El East Sussex 1, buque escuela nacional del Servicio Voluntario Marítimo (MVS), lideró el regreso de los pequeños barcos de Dunkerque a las costas británicas la semana pasada. El regreso de la mayor parte de la flota se vio retrasado por el mal tiempo, lo que impidió que las patrulleras de la Marina Real Británica que habían guiado y escoltado a las pequeñas embarcaciones desde Ramsgate estuvieran disponibles el sábado, cuando se aprovechó una breve ventana meteorológica que permitió una travesía segura.

Estudio de caso sobre precios de embarcaciones: Dufour 560 (2018, activo en dificultades): Negligencia, riesgo y el costo de la inacción

1. Antecedentes

Se compró un Dufour 560 de 2018 nuevo por unas 600.000 libras esterlinas, con opciones. Completó el ARC en 2019 y se usó poco a principios de 2020. Cuando llegó la COVID-19, se abandonó en el Caribe. Los propietarios entraron en liquidación, dejando el barco sin supervisión durante años.

2. Deterioro de la condición

Sin mantenimiento, las condiciones del Caribe provocaron un rápido deterioro:

Las cubiertas de teca se descolorieron y secaron

Las focas de escotilla perecieron

Accesorios interiores corroídos por la humedad

Los motores, las bombas y el sistema eléctrico no fueron probados.

Las gomas de control se desintegraron

Este es un ejemplo clásico de depreciación silenciosa.

3. Experiencia en el mercado

Precio de venta inicial: £495.000

Ofertas anticipadas: £400,000+ (rechazadas)

Modelo comparable de 2016 en buen estado, vendido por £390.000 en 2023

Ofertas posteriores: £350.000 (colapsada), £320.000, £300.000 (rechazada)

Realidad actual: Se pueden conseguir ejemplares mantenidos por alrededor de £325.000

El barco abandonado de 2018 no puede competir con sus equivalentes revisados y listos para navegar. Siendo realistas, debería tener un precio cercano a las 200.000 libras.

4. Desafíos de embarcaciones en dificultades

Las aseguradoras y las compañías financieras a menudo rechazan la cobertura.

Los astilleros se resisten a aceptar embarcaciones no aseguradas.

Los compradores se alejan debido a la incertidumbre de los costos de reparación.

5. Conclusiones estratégicas

Corredores: sean brutalmente honestos en cuanto a los precios ajustados al riesgo.

Vendedores: Los costos de mantenimiento son mucho menores que la destrucción de valor que supone la negligencia.

Compradores: Los yates baratos en mal estado pueden convertirse en pozos de dinero.

6. Conclusión

El Dufour 560 demuestra la rapidez con la que un yate caro puede verse en problemas. La negligencia destruye el valor más rápido que casi cualquier otra cosa. En el mercado actual, con una sobreoferta, la única estrategia segura es el mantenimiento proactivo y unos precios realistas.

Equipo de precios de barcos 2025

Estudio de caso sobre precios: Catamaranes y la dinámica del mercado en 2025

1. Antecedentes

Durante la pandemia, los catamaranes se convirtieron en el símbolo de la propiedad de yates. La demanda se disparó a medida que la gente buscaba libertad en el agua, mientras que la oferta se vio limitada por el cierre o la reducción de astilleros. Los concesionarios aprovecharon la oportunidad, inflando los precios de lista. Los compradores, muchos de ellos primerizos, pagaban habitualmente entre 1 y 1,5 millones de dólares por modelos medianos como el Lagoon 46 y el Leopard 50, dependiendo de las opciones.

Hoy, tan solo unos años después, la situación se ha invertido. Los mismos barcos regresan al mercado de segunda mano, compitiendo entre sí y con flotas enteras de antiguos chárter que se retiran gradualmente tras cinco a siete años de servicio. El exceso de oferta, la reducción de la demanda y los descuentos de fábrica se han combinado para reducir el valor de reventa a la mitad en un solo ciclo de propiedad.

2. Inflación de precios en la era de la COVID-19

Compradores sin experiencia: muchos eran propietarios primerizos que subestimaron los costos operativos y sobreestimaron la estabilidad de reventa.

Márgenes de los concesionarios: en algunos modelos, los concesionarios aumentaron los márgenes hasta en 400.000 USD.

Promesas de alquiler: A menudo se decía a los compradores que los ingresos del alquiler cubrirían o compensarían los costos de propiedad, lo que creaba expectativas financieras poco realistas.

3. Realidad actual del mercado

Un Lagoon 46 del año 2020 que originalmente se vendió por alrededor de 1,2 millones de dólares ahora alcanza entre 450.000 y 500.000 dólares.

Los barcos ex-chárter sufren el efecto del coche de alquiler: pueden ser buenos, pero los compradores dan por hecho un uso intensivo del mismo y aplican fuertes descuentos.

Los vendedores que navegan en portales como YachtWorld ven barcos similares anunciados entre $700,000 y $800,000 y esperan lo mismo. En realidad, esos son los ejemplares sin vender. Los barcos a buen precio se venden rápidamente y desaparecen de la vista.

4. El doble golpe para los propietarios

Los propietarios se enfrentan a dos problemas agravados:

Depreciación: un catamarán que comenzó a venderse con un valor de entre 1 y 1,5 millones de dólares normalmente pierde la mitad de su valor en un plazo de cinco a seis años.

Expectativa vs. realidad: El análisis de Boatshed de 30.000 ventas muestra que los propietarios reducen sus precios de venta entre un 28 % y un 30 % en promedio antes de cerrar un trato. Esto refleja la diferencia entre la expectativa y el resultado, no la curva de depreciación total.

Subutilización: muchos compradores posteriores a la pandemia apenas utilizaron sus embarcaciones, lo que hizo que la pérdida se sintiera como dinero desperdiciado, a menudo con pocos de los retornos de estilo de vida interesantes que se imaginaron inicialmente al momento de la compra.

5. ¿Por qué los concesionarios inflan los precios de reventa?

Los concesionarios rara vez les dicen a los propietarios la verdad sobre la depreciación porque entra en conflicto con sus incentivos.

Generación de clientes potenciales: Los anuncios de reventa inflados actúan como cebo. Se les dice a los propietarios que su embarcación puede venderse a un precio elevado, pero el objetivo real es generar consultas. Los compradores son entonces encaminados hacia las nuevas construcciones con descuento, donde los márgenes son mucho mayores. Este ciclo es la espiral del comercio de embarcaciones nuevas.

Protección de marca: Publicar los valores de reventa alcanzados dañaría la imagen de marca. Si los compradores supieran que un catamarán de cinco años vale la mitad de su precio original, las nuevas ventas se verían afectadas.

Economía de margen: Los concesionarios pueden ganar cientos de miles de dólares con una embarcación nueva, frente a una fracción de esa cantidad con una comisión de reventa. Su modelo de negocio se basa en centrarse en los nuevos pedidos.

Control de los datos de mercado: Los propietarios dependen de portales que solo muestran los precios de venta. Sin datos de ventas concretadas, los vendedores se aferran a cifras infladas, los compradores calculan mal el valor y los concesionarios mantienen el control de la narrativa.

6. Oferta, demanda y presión de fábrica

Exceso de oferta: vendedores privados y flotas enteras de alquiler están inundando el mercado al mismo tiempo.

Demanda débil: la restricción económica ha reducido el grupo de compradores serios.

Dinámica de fábrica: Los astilleros están diseñados para el volumen. Para mantener el inventario, ahora ofrecen grandes descuentos en barcos nuevos, lo que reduce aún más el valor de los de segunda mano.

Tácticas de los concesionarios: Un Lagoon 42 usado del año 2020 puede aparecer en la lista a $700,000, no para venderlo, sino para convencer a los compradores de que compre un auto nuevo con descuento.

7. Conclusiones estratégicas

Para corredores: Utilicen datos de ventas concretadas, no anuncios en portales, para consolidar las conversaciones con los propietarios. La transparencia genera confianza y facilita el cierre de tratos.

Para los vendedores: Las embarcaciones son bienes de consumo de lujo, no activos que se revalorizan. Las mejoras suelen generar capital fantasma: valioso para su uso y disfrute, pero que rara vez aumenta el valor de reventa. Tenga esto en cuenta y fije un precio realista desde el principio.

Para los compradores: Las mejores oportunidades residen en embarcaciones privadas bien mantenidas a un precio justo de mercado. Los ejemplares de alquiler pueden ser una compra viable, pero solo cuando el descuento realmente compensa el desgaste.

8. Conclusión

El sector de los catamaranes está en plena transformaciónCorrección natural. Los compradores pos-COVID que pagaron precios máximos ahora enfrentan pérdidas del 50% o más en un solo ciclo. Los concesionarios y fabricantes ocultan esta realidad porque sus ganancias dependen de los márgenes de ganancia de los barcos nuevos, no de la transparencia de los usados.

La lección es contundente, pero necesaria: los yates son para disfrutar de un estilo de vida, la libertad y el disfrute, no para obtener ganancias de capital. Reconozca la depreciación por lo que es, actúe con anticipación y ser propietario será mucho más gratificante.

BoatshedBusiness.com – Resumen de la caja de herramientas

Cuando se trata de vender barcos, no se trata solo de fotos y listados: se trata de tener las herramientas adecuadas para gestionar todo, desde clientes potenciales hasta documentos legales.

Boatshed Toolbox es una plataforma totalmente integrada y específica para el sector náutico, utilizada por corredores, vendedores y empresas náuticas de todo el mundo. Con más de 50 herramientas desarrolladas a lo largo de 25 años, es su centro de control integral para la venta de embarcaciones, y funciona desde el primer día.

¿Que hay dentro?
He aquí un vistazo rápido de lo que encontrará en la caja de herramientas:

CRM: Gestione clientes potenciales, contactos y seguimiento de compradores.

Sistema de listados: cree, publique y sindique listados en todas las plataformas

Gestión de consultas: alertas instantáneas, respuestas automatizadas y enrutamiento inteligente

Herramientas de marketing: Plantillas de marca, recursos sociales y soporte promocional

Paneles de análisis: vea qué funciona y dónde optimizar

Todo está integrado con un único inicio de sesión, diseñado para facilitar su uso y lograr el máximo impacto.

Usado por gente como tú
Ya sea que sea un operador individual que vende barcos a nivel local o un grupo de marinas con cientos de listados, la caja de herramientas se adapta a su flujo de trabajo.

Y no es solo para corredores a tiempo completo. Ingenieros navales, empresas de alquiler de barcos e incluso astilleros han utilizado la plataforma Boatshed para generar ingresos.

La gran diferencia
No lo construimos ayer. Esta caja de herramientas es el resultado de años de perfeccionamiento, pruebas y uso en todo el mundo. Está diseñada para las complejidades reales de la venta de embarcaciones, desde la gestión de ofertas hasta los trámites legales.

Si estás buscando un sistema listo para usar en el que puedas confiar, este lo es.

A la hora de vender barcos, es tentador pensar que el éxito empieza con un anuncio llamativo o una estrategia de marketing agresiva. Pero la verdad es más sencilla: empieza con buenos datos.

En Boatshed, llevamos más de 25 años perfeccionando un principio simple pero poderoso: la calidad de lo que ingieres determina el resultado. Por eso nos centramos tanto en el proceso: obtener la información correcta, de la manera correcta, siempre.

¿Qué queremos decir con buenos datos?
Los buenos datos significan listados detallados, precisos y diseñados para convertir:

Docenas de fotografías internas y externas (no solo un puñado de fotografías brillantes)

Hojas de especificaciones completas: claras, honestas y llenas de detalles reales.

Documentos de propiedad verificados, registros de servicio y registros de equipos.

Las visitas y las interacciones de los compradores se registran y rastrean sistemáticamente.

No se trata de marcar casillas: se trata de generar confianza en el comprador y reducir la fricción en las transacciones.

Por qué funciona
Los compradores buscan transparencia. Quieren sentirse seguros. Nuestro sistema lo facilita, presentando información clave de forma intuitiva y proporcionando un proceso confiable para los agentes.

Mejores datos también significan:

Mayores ratios de consultas a ventas

Menos tiempo perdido en idas y venidas

Menos ventas fallidas

Toma de decisiones más rápida

En resumen: las entradas limpias generan resultados fluidos.

Integrado en la caja de herramientas
No solo lo fomentamos, sino que lo integramos en el flujo de trabajo. La plataforma te guía paso a paso para crear listados de alta calidad, señalando lo que falta y ayudándote a cubrir las necesidades rápidamente.

Por eso decimos: esta plataforma no solo muestra tus listados, sino que potencia tu proceso.

Entonces, si alguna vez ha sentido que sus herramientas de corretaje realmente no "hacen" nada, o que está empezando desde cero cada vez, Boatshed le ofrece un sistema confiable que funciona detrás de escena.

En Boatshed, entendemos que cada negocio náutico es único. Por eso, ofrecemos soluciones de marca flexibles a través de nuestras opciones de Marca Blanca y Gris, que le permiten adaptar la plataforma a sus necesidades específicas.

Etiqueta blanca/gris: tu marca, nuestra plataforma

Con la opción de Marca Blanca, puedes presentar la plataforma Boatshed con tu propia marca. Esto significa:

Dominio o subdominio personalizado: opere bajo su propia dirección de sitio web o subdominio de Boatshed.

Interfaz de marca: su logotipo y los colores de su marca en toda la plataforma.

Propiedad del cliente: mantenga el control total sobre sus relaciones con los clientes.

Esta opción es ideal para empresas que buscan expandir su presencia digital sin los gastos generales que supone desarrollar su propia tecnología.

Integración flexible: se integra perfectamente con sus operaciones existentes.

Esto es perfecto para las empresas que buscan aprovechar la reputación de Boatshed manteniendo su propia identidad.

¿Por qué elegir nuestras opciones de etiquetas?
Velocidad de comercialización: establezca o mejore rápidamente su presencia en línea.

Rentable: Evite los gastos de desarrollar y mantener su propia plataforma.

Tecnología probada: utilice una plataforma perfeccionada durante más de 25 años en la industria marina.

Ya sea que sea un puerto deportivo, un corredor o un proveedor de servicios marítimos, nuestras opciones de marca blanca y gris brindan la flexibilidad para hacer crecer su negocio en sus términos.

Explore nuestras opciones de etiquetas y vea cómo Boatshed puede apoyar el crecimiento de su marca.

En los últimos 25 años, Boatshed ha evolucionado desde una simple agencia de corretaje hasta convertirse en una plataforma global de venta de embarcaciones. Nuestra trayectoria refleja un compromiso con la innovación, la adaptabilidad y el apoyo a empresas náuticas de todo el mundo.

Un cuarto de siglo de innovación
Desde nuestros inicios, nos hemos centrado en:

Desarrollo de herramientas robustas: creación de funciones que aborden los desafíos del mundo real en las ventas de embarcaciones.

Expansión global: Establecer presencia en mercados clave en América del Norte, Europa y Asia.

Construyendo una red confiable: colaborando con corredores, puertos deportivos y profesionales marinos para perfeccionar nuestras ofertas.

Mejora continua
Nuestra plataforma no es estática. Regularmente:

Funciones de actualización: incorpore comentarios de los usuarios para mejorar la funcionalidad.

Integrar tecnologías: Adoptar nuevas herramientas para agilizar las operaciones.

Soporte a usuarios: Brindar capacitación y recursos para garantizar el éxito.

Por qué importa nuestra historia
Historial comprobado: éxito demostrado en diversas condiciones de mercado.

Conocimiento profundo de la industria: conocimientos adquiridos a lo largo de décadas de experiencia.

Fundación estable: una plataforma confiable construida para durar.

Elegir Boatshed significa asociarse con una empresa que ha resistido la prueba del tiempo y está comprometida con su éxito a largo plazo.

Boatshed.com: Tráfico, interacción y el poder de las visitas por embarcación

• Boatshed.com es ahora la tercera plataforma de venta de barcos más visitada del mundo, después de YachtWorld y Boats.com.

• En el segundo trimestre de 2025, Boatshed recibió más de 684.000 visitas, superando a Rightboat, Boatsandoutboards, Denison, Apollo Duck, The Yachtmarket y MarineMax.

• Todo el tráfico de Boatshed es orgánico. Sin publicidad ni tráfico pagado. Esto refleja una demanda genuina y confianza en la marca.

• Pero el tráfico total no lo es todo. Es una métrica de vanidad. Lo que importa es cuántas personas realmente ven cada barco.

Vistas por barco: ¿Cuántas personas miran mi barco?

• Vistas por barco = Total de visitas al sitio web dividido por el número de listados activos.

En el primer trimestre de 2025, Boatshed recibió 663.000 visitas y contaba con aproximadamente 1.180 anuncios. Esto significa que cada barco tuvo un promedio de 561 visitas.

• Esto supera ampliamente los puntos de referencia de la competencia:

YachtWorld: 93 visitas promedio por barco al mes

Denison: 21 visitas promedio por barco al mes

YATCO y otros: alrededor de 20 o menos visitas promedio por barco por mes

Las visitas por barco son una medida real del interés del comprador. Registra la visibilidad real de cada anuncio.

• No se puede manipular, exagerar ni comprar. Refleja un compromiso genuino.

• Los listados de cobertizos para embarcaciones obtienen más vistas porque están diseñados para generar participación: fotos, videos, inventario, documentación y transparencia total.

• Esta métrica es importante para:

Vendedores que quieren ventas más rápidas y mejores precios.

Corredores que quieren prueba de rendimiento

Compradores que desean listados en los que puedan confiar

• Boatshed atrae al tipo de público adecuado:

Compradores serios y calificados

Un alcance global en más de 100 países

Altos niveles de tráfico de retorno y usuarios registrados

• Más vistas por barco significa:

Ventas más rápidas

Mayor competencia de compradores

Mayor confianza en los precios

Mayor familiaridad y confianza con la marca

Las visitas por barco deberían convertirse en el nuevo estándar de la industria. Esto refleja la realidad del rendimiento del mercado.

• Los corredores deberían preguntarse: "¿Cuántas personas ven cada uno de mis listados?"

• Los vendedores deberían comparar las plataformas no por el tráfico total, sino por la visibilidad promedio por anuncio.

Boatshed no solo impulsa el tráfico. Ofrece visibilidad donde más importa: en cada embarcación.

Estudio de caso: Balandro CMB de 60 pies

La depreciación y el mito de la inversión recuperable

1. Antecedentes

En 2019, se adquirió un balandro de 60 pies (CMB) usado por unas 450.000 libras. Nuevo, este yate habría valido más de un millón de libras. El plan del comprador era ambicioso: una larga travesía, posiblemente una vuelta al mundo.

2. Inversión del propietario y mejoras

Tras la compra, el propietario invirtió 150.000 libras esterlinas adicionales en mejoras:

Sistema de pescante para el manejo de licitaciones

Instalación completa de energía solar

Nuevos botes y equipos de apoyo

Sistemas de seguridad y comodidad para cruceros en alta mar

Esto elevó el gasto total a aproximadamente £600.000.

3. Experiencia en el mercado

En 18 meses, circunstancias comerciales obligaron al propietario a vender. El barco se comercializó inicialmente por 600.000 libras, pero finalmente se vendió por 425.000 libras.

4. Realidad de la depreciación

Este caso ilustra un patrón común:

Los yates se deprecian constantemente, independientemente de las mejoras.

El equipamiento adicional mejora el disfrute y a veces ayuda a que una embarcación se venda más rápido, pero rara vez aumenta su valor de mercado.

Las mejoras crean lo que llamamos capital fantasma: el propietario siente que ha agregado valor, pero el mercado no está de acuerdo.

La mejor analogía es la de un auto, no la de una casa. Añadirle llantas nuevas y un estéreo a un Toyota Camry 2005 lo hace más atractivo, pero no lo hace más valioso.

5. Conclusiones estratégicas

Corredores: Gestionen las expectativas del propietario desde el principio.

Vendedores: comprendan que las actualizaciones son para disfrute y seguridad personal, no para obtener ganancias por la reventa.

Compradores: Tengan en cuenta los costos de compra y actualización al presupuestar la propiedad.

6. Conclusión

El balandro CMB demuestra la rapidez con la que una inversión significativa puede erosionarse. Los propietarios que consideran sus yates como activos que se revalorizan están destinados a la decepción. Los yates son plataformas para la aventura y el estilo de vida, no para obtener ganancias de capital.

Blog del equipo de precios de Boatshed 2025

En un mundo cada vez más abierto a formas de vida alternativas, cada vez más personas optan por dejar atrás sus hogares tradicionales para vivir a flote. Para muchos, el atractivo de vivir a bordo de un barco reside en su promesa de libertad, paisajes impresionantes y la sensación de aventura que conlleva estar conectado con el mar.

La tripulación del East Sussex 1, buque escuela nacional del Servicio Voluntario Marítimo (MVS), se encuentra actualmente estacionada en Dunkerque, lista para apoyar el histórico regreso de los Dunkerque Little Ships a las costas británicas. Su misión forma parte de la conmemoración del 85.º aniversario de la Operación Dinamo, la evacuación de 1940 que salvó a más de 338.000 tropas aliadas de las playas de Dunkerque durante la Segunda Guerra Mundial.

La costa oeste de Escocia es, sin duda, uno de los destinos de navegación más impresionantes del mundo. Cargado de historia, repleto de fauna y rodeado de paisajes imponentes, el estuario de Clyde es una auténtica joya. Además, es una de las mayores extensiones de aguas profundas y protegidas de las Islas Británicas, lo que lo convierte en un lugar ideal para navegantes de todos los niveles.

El Royal Ocean Racing Club (RORC), en colaboración con Cap-Regatta y con el apoyo de Lorient Grand Large, el Yacht Club de France y Jeanneau, organizará el Campeonato Mundial de Regatas Offshore a Dos 2025 del 22 de septiembre al 1 de octubre en Cowes.

Reuniendo fotografías submarinas premiadas, exquisitos bocetos marinos y raras cerámicas de Glasgow recuperadas de un naufragio, el Museo Marítimo Escocés celebra el extraordinario mundo debajo de la superficie del océano en una nueva e impresionante exhibición de verano que se inaugura el sábado 7 de junio.

Tras las preocupaciones planteadas por Athena Pathway y American Magic sobre la necesidad de una mayor transparencia por parte del equipo defensor de la Copa América Emirates Team New Zealand, Alinghi Red Bull Racing ha publicado un comunicado en apoyo de la posición adoptada por los equipos británico y estadounidense, a pesar de que el propio equipo se retiró del AC38 el mes pasado.

Por: Kaloyan Radulov, director ejecutivo de Omaya Yachts

El Castel dell'Ovo, situado en la península de Megaride (antiguamente llamada 'Megaris' por los griegos), uno de los símbolos más emblemáticos de Nápoles junto con el Monte Vesubio como telón de fondo, fue el escenario de la presentación oficial de la 38.ª America's Cup de Louis Vuitton, que dio a conocer el siguiente capítulo en los 174 años de historia de la America's Cup.