© Eloi Stichelbaut - polaRYSE / Initiatives Coeur

La Britannique Samantha Davies et son co-skipper français, Paul Meilhat, ont envoyé un message au début de la rencontre. Ce message a retenti hier à la troisième place dans le golfe de Gascogne pour virer au sud-ouest au cap Finisterre. Ils sont rapides et ils sont là pour gagner la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre.

Dans la même veine que les monocoques de dernière génération IMOCA 60 pieds Initiatives-Cœur , leur design VPLP - Verdier lancé en 2010, mais fortement modernisé et doté d’énormes foils, a suivi le pas.

"Vous pouvez le voir (sur le tracker), nous sommes vraiment satisfaits des vitesses que nous avions hier et ce n'est pas effrayant du tout non plus", a déclaré Davies. "Je suis vraiment heureux et le bateau se sent bien."

Derrière eux, certains, comme PRB, virent si près de la côte espagnole qu'ils semblaient vouloir commander des tapas.

Avec des fichiers météo qui donneraient mal à la tête à Aeolus , les 29 skippers de l’IMOCA luttaient, comme prévu, pour savoir s’ils se dirigeaient vers l’est ou l’ouest. Est-ce que rester à l'Est vise des profits rapides ou est-ce du pragmatisme? Diriger vers l’ouest pour investir dans votre avenir ou risquer des conditions défavorables pour ces bateaux ?

La majeure partie de la flotte a viré de bord lundi soir, sous la houlette de Davies, qui ont été les premiers à emprunter la route plus directe en direction de Salvador de Bahia. Ils ont été rapidement suivis par le gros de la flotte. Était-ce un dilemme pour le chef, Charal ? Suivre leur route vers le sud ou rejoindre Hugo Boss?

Charal a cloué. Sur le plan tactique, la décision des skippers, Jérémie Beyou et Christopher Pratt d'accompagner le reste de la flotte tard dans la nuit était pragmatique, car le scénario des 48 prochaines heures est assez incertain. "C'est une décision plus tactique que stratégique", a admis Pratt mardi matin.

La décision n'est pas définitive et Davies et d'autres peuvent encore regarder vers l'ouest.

«Nous avons toujours gardé les deux options ouvertes, et nous examinons toujours toutes les options parce que c'est vraiment très difficile», a-t-elle déclaré. «Ce que nous ne voulons pas faire, c'est être trop influencés par ce que fait le reste de la flotte. Nous voulons simplement naviguer sur ce que nous pensons être le meilleur itinéraire, sachant que c'est un choix très difficile à faire. "

La situation n’est pas si différente dans la Class40: hier après-midi, au milieu du golfe de Gascogne, ils se battaient au vent. Les professionnels commençaient à laisser les amateurs derrière eux dans la flotte de 25 bateaux.

Les combats ont été trop difficiles pour le duo japonais Hiroshi Kitada et Takeshi Hara du Class40 KIHO, qui a informé le bureau de la course qu'ils avaient abandonné cet après-midi (mardi).

Au classement de 15h00 UTC, les favorites marginales d'avant-course, Aïna Enfance et Avenir (Aymeric Chappellier / Pierre Leboucher), avaient pris la tête du Britannique Sam Goodchild et de son co-skipper français, Fabien Delahaye. Mais seuls quatre milles les séparaient et les deux hommes devaient virer deux fois rapidement pour améliorer leur angle dans des conditions compliquées. Les deux modèles sont presque identiques aux modèles Manuard mach 3 et, en 2017, Chappellier a été battu à la seconde place en seulement 17 minutes. Le reste de la flotte tente de s’accrocher après le démantèlement du leader britannique Luke Berry ( Lamotte - Module Création ) lundi.

«Nous avons viré deux fois parce que nous faisions le rtrop long; nous naviguions à 285 ° et c'était vraiment mauvais », a déclaré Chappellier. «Maintenant, nous attendons un quart de travail pour pouvoir relancer l'attaque. La plupart du temps, nous suivons notre propre chemin tout en surveillant de près la position de Leyton . Notre idée est de continuer sur le port pendant les prochaines 24 heures. Nous prévoyons du vent du sud, puis une rotation vers l'ouest afin de pouvoir plonger. Ce sera bien, car pour le moment, nous sommes plus à l'ouest que le sud et ce n'est pas vraiment le chemin qui mène au Brésil. "

Les deux garderont un œil sur le Crédit Mutuel (Ian Lipinski / Adrien Hardy), l’un des favoris. Ils ont attaqué l'ouest plus tôt et cela leur a coûté au classement pour le moment, mais ils espèrent avoir le vent en premier et avoir un meilleur angle.

Les deux défis Sams post- britanniques alors que la flotte divisait sont apparus en premier sur All At Sea .