Une station de sauvetage avec équipage cannibale mise aux enchères au Pays de Galles
L'ancienne station de sauvetage de Moelfre, Ynys Mon, sera vendue aux enchères le mois prochain.
Les commissaires-priseurs Town & Country affirment qu'il s'agit d'une « opportunité extrêmement rare d'acquérir une propriété maritime historique » et décrivent la station comme « imprégnée d'histoire ».
L'histoire du service de sauvetage de Moelfre comprend une longue série de distinctions ... et le fait qu'il ait été autrefois dirigé par Thomas Lewis, connu pour avoir survécu à un naufrage en buvant le sang et en mangeant le foie des morts.
Les téléspectateurs potentiels doivent procéder avec prudence, conseille Town & Country.
Construit en 1875, le bâtiment et la cale de halage ont servi de station de sauvetage pour la côte est d'Anglesey pendant de nombreuses années. Récemment, il a été utilisé à titre privé comme hangar à bateaux et magasin. L'aménagement intérieur s'étend sur environ 66 mètres carrés. Son accès se fait à pied par un sentier escarpé, au large du sentier côtier.
La propriété comprend une large cale de halage, dont une partie nécessite des réparations, et comprend une zone de plage de galets et d'affleurements rocheux.
Il n'y a aucun service dans l'immeuble et il n'y a pas de proximité pour le raccordement. Tous les détails de la vente sont en ligne .
Un membre de l'équipage cannibale se porte volontaire à la station de sauvetage
Le matelot Thomas Lewis a été le héros de l'un des naufrages les plus macabres de l'histoire maritime britannique, qui a comporté noyade, incendie et même cannibalisme, selon un article de la BBC de 2024 .
En 1874, Lewis (connu sous le nom de Twm Pen-Stryd dans sa ville natale) a servi à bord du Cospatrick , transportant des travailleurs émigrants et des marchandises vers la Nouvelle-Zélande.
Le 17 novembre, au large du cap de Bonne-Espérance, un incendie incontrôlable se déclare sur le voilier en bois. Sur les 479 passagers et membres d'équipage, 3 d'entre eux perdent la vie.
À bord du canot de sauvetage restant (sur les six originaux, quatre ont été détruits par le feu et un a chaviré), Lewis a exhorté les autres survivants à boire le sang de ceux qui étaient déjà morts.Les ewis coupaient les foies des morts et distribuaient les morceaux aux autres personnes à bord avant de livrer les corps à la mer.
Le Sceptre britannique , un voilier en fer qui se dirigeait vers Dundee depuis Calcutta, a repéré Lewis et sa compagnie au dixième jour de leur dérive. Deux des membres restants de l'équipage de Lewis sont morts au milieu de l'Atlantique en route vers Sainte-Hélène, mais trois - dont Lewis - ont finalement réussi à regagner la Grande-Bretagne le soir du Nouvel An 1874.
Les rapports suggèrent que Lewis s'est porté volontaire pour le canot de sauvetage Moelfre moins d'un mois après son retour.
Il finit par revenir à la navigation commerciale, mais rencontra une fois de plus le malheur.
Dans son livre The Survival of Twn Pen-Stryd , RR Williams raconte que des années après l'affaire Cospatrick, Lewis déchargeait une cargaison de plaques d'ardoise sur la Tamise, lorsque le palan est tombé en panne, lui écrasant la jambe.
« Après un traitement long et douloureux, qui s'est terminé par l'amputation de sa jambe, il a finalement « avalé l'ancre » et a passé le reste de sa vie à partager la maison parentale avec sa sœur mariée à Pen-Stryd.
« Il est devenu une figure proverbiale au niveau local, lançant sa jambe de bois dans un mouvement spectaculaire alors qu'il se frayait un chemin à travers le village en utilisant sa jambe de bois.
« Barbu et bronzé, ce vieux loup de mer à la retraite portait une casquette de marin, un maillot bleu et un pantalon à pattes d'éléphant jusqu'à sa mort, à l'âge de 66 ans, en 1894. »
Histoire de la station de sauvetage de Moelfre
Un canot de sauvetage a été déployé pour la première fois à Moelfre en 1848 par l'Association d'Anglesey pour la préservation de la vie après les naufrages (AAPLS). C'était le sixième endroit de l'île à disposer d'un canot de sauvetage après Cemlyn, Holyhead, Rhoscolyn, Penmon et Llanddwyn, selon les médias locaux .
Moelfre a été intégré à la RNLI en 1855. Sa première station a été remplacée en 1875 par le hangar à bateaux actuellement en vente. Celui-ci a coûté environ 159 £ (15 566 £ aujourd'hui). Il a desservi la côte est d'Anglesey pendant 34 ans avant d'être remplacé par une installation plus grande à 180 mètres plus haut sur la côte.
Un nouveau hangar à bateaux et une cale de halage ont été construits en 1909. C'est ici que se trouve toujours la gare actuelle de Moelfre, qui a été reconstruite en 2015.
Pendant près de deux siècles, les bénévoles de Moelfre ont sauvé plus de 1 000 vies.
À l'intérieur de la propriété mise aux enchères : toutes les images sont une gracieuseté de Town & Country
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