Caudwell Marine a révélé les principales caractéristiques de son moteur hors-bord diesel V6 de 300 ch, qui arrivera sur le marché en 2024.

L'entreprise a dévoilé pour la première fois ses projets pour le nouveau hors-bord , doté d'un système de direction intégré, en mai de cette année.

Le spécialiste britannique de la propulsion marine , Caudwell Marine, affirme que le nouveau moteur hors-bord intègre des fonctionnalités innovantes et vise à offrir puissance, performances, maniabilité et efficacité à tous les utilisateurs de bateaux à la recherche d'une solution hors-bord durable et fiable.

Au cœur du moteur hors-bord se trouve un moteur diesel V6 « turbocompressé » de 300 ch, qui, selon la société, délivre 590 Nm de couple à 2 200 tr/min. La tête motrice est dotée d'un bloc long en fonte robuste et éprouvé en milieu marin, capable de résister à des cycles de service intenses et d'un système de refroidissement avancé en boucle fermée.

Le hors-bord diesel Caudwell Marine de 300 ch est considéré comme économique à utiliser, avec des économies significatives par rapport aux hors-bord essence de puissance équivalente. Avant le lancement, Caudwell Marine publiera des données de performances démontrant les économies réelles auxquelles les opérateurs peuvent s'attendre sur divers navires et dans diverses conditions.

« Conformément aux commentaires de nos clients, notre objectif a été de produire un hors-bord diesel robuste, fiable et performant », déclare Peter Ordway, directeur commercial de Caudwell. "Cependant, nous avons ajouté des fonctionnalités au produit qui, selon nous, apportent un avantage clair et direct à l'utilisateur du bateau, mais qui respectent également notre mantra d'aller au-delà des attentes du marché, en offrant une" convivialité "de pointe ainsi qu'une ultra-fiabilité."

Le produit est doté d'un système de direction intégré breveté connu sous le nom de « Axis Drive ». Ce système de direction électro-hydraulique articule la direction à partir de la partie inférieure du pied extérieur uniquement, la tête motrice et la section « supérieure » du pied restant stationnaires dans le virage.

Le système de direction Axis Drive fonctionne à un angle de 120 degrés. Caudwell affirme que cela garantit que les hélices sont déployées pour fournir efficacement de la puissance tout au long du virage, offrant un contrôle total à haute et basse vitesse et dans toutes les conditions.

Le système de direction Axis-Drive est amélioré par une configuration à double hélice contrarotative, qui transfère la puissance du hors-bord à l'eau avec une adhérence accrue et un couple équilibré.

Caudwell Marine affirme que la boîte de vitesses à double embrayage du moteur permet un engagement en douceur des vitesses entre la marche avant et la marche arrière. La technologie hydraulique proportionnelle au sein de la boîte de vitesses permettrait un contrôle indépendant des deux embrayages, conduisant à des transitions directionnelles fluides à haute et basse vitesse et disposerait d'une fonctionnalité complète d'arrêt en cas de collision.

Le capot du moteur comporte également une trappe de service pour faciliter l'accès lors des contrôles et de l'entretien quotidiens.

Caudwell Marine affirme avoir investi des efforts et des ressources considérables dans des tests rigoureux de fonctionnalité et de validation avant le lancement. Caudwell tient à confirmer qu'il a effectué plus de 19 000 heures d'essais en mer et 4 000 heures de tests dédiés en laboratoire pour garantir que son moteur hors-bord offrira résilience et fiabilité dans toutes les conditions et à tous les utilisateurs.

Le moteur sera disponible via un réseau mondial de distributeurs en 2024.

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