Une journée rapide et courageuse a été synonyme de course serrée et exaltante, principalement sous un soleil éclatant, pour les classes du Black Group à la Cowes Week.

Bien que des rafales de 30 nœuds aient balayé le centre de Solent une demi-heure plus tôt, la brise était temporairement tombée à 20 nœuds pour le début de la classe IRC 0 à 10 h 10. Le Fast 40+ d' Arabella de Niall Dowling et le Ker 46 de Van Uden de Gerd-Jan Poortman initialement a conduit la flotte vers l'ouest du Solent, avec tous les bateaux qui ont plongé au large dans la marée haute et qui se sont retrouvés bientôt dans les eaux vives au-delà d'Egypte Point.

Les bateaux ont été révisés par le TP52 Gladiator de Tony Langley, qui a terminé la course de 24 milles avec une avance considérable, après avoir terminé le parcours en deux heures et vingt minutes. Cependant, alors que le vent soufflait sur le bord d'attaque d'une douche, elle heurta un obstacle en lâchant son cerf-volant après l'arrivée. Cela a abouti à chaluter la voile dans l'eau, qui a ensuite explosé en morceaux.

Le GP42 42 Degrees South de Mark Rijkse était le suivant, plus de 10 minutes après Gladiator , mais a battu le bateau le mieux classé du temps corrigé de deux minutes et demie. Arabella était troisième, moins de deux minutes plus tard.

«C'était très agité face au vent et difficile à diriger», déclare Rijkse. «Nous n'avons pas eu le bateau dans de grands vents cette année, donc il a fallu un certain temps pour s'installer. C'est un bateau mince, donc nous avons finalement trouvé le rythme au vent et nous y sommes bien restés, profitant de la marée favorable. ”

IRC Class 1 a eu l’une des courses les plus serrées de la journée. Au début, Azuree 46 Eclectic de Colin Campbell a répondu au rappel individuel après le canon de départ et est revenu pour commencer correctement. Le MAT1180 Gallivanter de Tor McLaren s'est échappé de la ligne, après s'être amarré au large sur le bord de bâbord et au-dessus de la flotte, agissant de manière agressive afin de minimiser les chutes dans le vent violent contre les vagues. Le Swan 45 K-Force de Jan de Kraker et le Swan 42CS Fargo de Bertie Bicket étaient également très bien placés à ce stade.

Malheureusement, Gallivanter avait commencé prématurément, laissant un autre bateau néerlandais, Leeloo de Harold Vermeulen, prendre les honneurs de ligne devant K-Force et Fargo . Après correction du temps, ces trois bateaux n'étaient séparés que de 67 secondes, et Fargo remportait la victoire. K-Force a pris la place du coureur dans le temps corrigé, juste une seconde devant Leeloo .

La classe 2 d'IRC était plus timide, tout en restant serrée contre l'arme. Quand la flotte a viré au large du JPK11.80 d'Adam Gosling au large des côtes, Yes! ressortit bien placé, tout comme le très modifié X-40 Xinska de Bernard Olesinksi et Rupert Morgan. Pendant ce temps, le Néerlandais J / 122 Sailmon de Kalle Koster a mené un groupe plus loin au large, dans une marée plus favorable. Xinska a semblé tirer un avantage impressionnant du début au vent dans des conditions difficiles, alors que les rafales ont de nouveau décuplé dans les 20 premières.

Oui! a pris l'arme du vainqueur, par une marge de plus de deux minutes. Cependant, la concurrence entre les deux bateaux suivants - les deux J / 111 - n'aurait pas pu être plus serrée. McFly de Tony Mack n'a franchi la ligne d'arrivée qu'une seconde devant les Journey Maker ll de Chris Jones et Louise Makin .

Classe IRC début 2 - Crédit: Paul Wyeth / CWL

«La journée d'aujourd'hui a été une journée d'essais de garder les choses simples et de contourner le parcours en toute sécurité», déclare Ben Field, qui courait à bord de Yes! . «Nous nous sommes abstenus de prendre des risques et aucune manœuvre ne nous a menés devant, nous avons simplement continué à rogner petit à petit et, avec une bonne communication à bord - un travail sur lequel nous avons travaillé récemment - cela a semblé porter ses fruits. Ce fut une journée difficile pour les pareurs, mais ils ont fait un excellent travail. »

La classe 3 d'IRC comprend, entre autres, une douzaine de First 40, ainsi que les Grand Soleil 50 et 43, Max Fun 35, Corby 36 et un J / 120. Le First 40 Sailing Logic de Pete Burwood Lancelot a commencé à se frayer un chemin à l'avant, avec un autre First 40, Dusty P de Richard Patrick , sur son quart au vent et La Réponse d' Andrew McIrvine juste derrière, mais avec plus de vitesse.

La Reponse - IRC 3: Crédit: Paul Wyeth / CWL

Le Sailplane Bucketlust de Joe et Rob Bottomley était également bien placé et le premier à virer au large vers le courant de marée plus favorable. Elle a mené la flotte à l'arrivée, avec plus de deux minutes d'avance sur Corby 36 Stiletto de John Barrett et Paul Woodward.- assez de marge pour conserver la victoire sur le temps corrigé. La Reponse était troisième à la fois sur l'eau et sur le handicap.

Les bateaux haute performance de la classe HP30 ont également démarré proprement, avec le Farr 280 Toucan de Glyn Locke dans un air pur à l’extérieur de la ligne. Toutefois, le bateau le moins bien classé de la flotte, le FarEast 28R Mittens Revenge de Jessica Fries, était de loin le mieux placé près des côtes, après avoir parfaitement jugé les conditions difficiles pour obtenir un avantage utile de bonne heure. Cependant, elle n'a pas été en mesure de maintenir une hauteur ou une vitesse suffisante pour rester devant le Farr 30 Pegasus Dekmarx de Malcolm Wootton et un autre Farr 280, Pandemonium de Richard Rankin.

Le J / 90 Jo 90 de Richard Woof a été le premier à prendre sa retraite, peu de temps après le départ, et a été rejoint une demi-heure plus tard par Toucan . Mittens Revenge n'a pas non plus réussi le cours. Pegasus Dekmarx a remporté les honneurs de ligne par une marge impressionnante devant Pandemonium . Mcconaghy 31 Vitres, le mieux noté de Sture Wikman, a franchi la ligne d'arrivée plus de 12 minutes après Pegasus, prenant la troisième place à la fois sur l'eau et sur le temps corrigé.

Dans la classe J / 109, le Jukebox de John Smart a conduit la flotte au bout de la ligne de départ. Mais l’action la plus intéressante a eu lieu sous la côte, lorsque Sunset Rum de Kevin Sussmilch a commencé à virer de bord et à se dégager juste devant le reste de la flotte.

Jiraffe, de Simon Perry, a également pris un bon départ, en clair par beau temps, tandis que Caroline van Beelen et Jack Rabbit , de Rutger Krijger, vainqueur de la Cowes Week en classe et au classement général, étaient également bien placés, tout comme Jubilee de Chris et Victoria Preston. Ces trois bateaux se sont imposés dans une course serrée. Jack Rabbit a remporté la victoire à 58 secondes de Jiraffe . Jubilee était troisième, à seulement 23 secondes de Jelly Jellyfish de David Richards.

Annulations du groupe blanc

La course pour les bateaux de croisière du groupe blanc avait été initialement retardée jusque juste après midi. Toutefois, étant donné le risque accru d'orages en après-midi, après consultation des équipes sur l'eau chez Hamble Yacht Services et Regatta Lets, ainsi que du météorologue de l'événement, les responsables de la course ont malheureusement dû abandonner la course pour ces classes, avec Cruiser Division D et les classiques GRP.

Néanmoins, les yachts du groupe Black ont connu une bonne course, avec un nombre croissant d'abandons, y compris un certain nombre de bris et de blessures sur l'eau. Toutes les victimes ont été transférées à l'hôpital pour y être soignées et nous sommes heureux d'annoncer que la victime transportée par avion à l'hôpital avec une blessure à la tête devrait être libérée dans les prochaines heures.

SailGP à la Cowes Week

La journée s'est terminée par le spectacle des catamarans SailGP en échec de 50 pieds en course lors de leur première manifestation européenne. Trois courses en flotte, organisées dans des conditions difficiles, avec de grosses vagues au sommet du long parcours de 1,5 mile, rendant le port loin sans enterrer les arcs est un défi majeur, même si les skippers naviguaient prudemment.

Après un départ légèrement retardé, la flotte a émerveillé les foules immenses dans la galerie d'observation, rassemblées sur la plage près d'Egypt Point et le long du Green. Lors de la première course, l’équipe des États-Unis a subi un chavirage modéré lorsqu’elle s’est élancée à la première marque, mais a réussi à remonter à la voile pour la deuxième course. L'équipe australienne de Tom Slingsby a réalisé une série impressionnante en prenant une grande avance dans la première course, en franchissant la ligne d'arrivée à une vitesse de 50 nœuds et en remportant la victoire dans les deux prochaines.

Navigation en famille

La journée de la famille a été célébrée aujourd’hui, à l’occasion des nombreux équipages de familles qui courent ensemble - ou se font concurrence - à la Cowes Week. Celles-ci incluent des familles telles que la famille Hill, qui participe à la Cowes Week depuis 24 ans sur le Contessa 32 Nimbus et qui navigue avec trois générations à son bord.

La famille Hill a couru le Contessa 32 Nimbus à la Cowes Week au cours des 24 dernières années. Crédit: Martin Allen / CWL

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