¿Me imagino viajar en barco eléctrico de Londres a Ámsterdam y volver en 24 horas? Durante un reciente desafío de resistencia, el hidroala eléctrico Candela C-8 cubrió una distancia equivalente a ese viaje, estableciendo un nuevo récord mundial de la distancia más larga recorrida por un barco eléctrico en un día .

La última versión de su barco frustrante C-8 del fabricante sueco de embarcaciones eléctricas Candela cubrió la extraordinaria cifra de 420 millas náuticas (equivalente a 777 kilómetros o 483 millas) en 24 horas en el archipiélago de Estocolmo. El récord anterior era de 79 millas náuticas alcanzadas en 20 horas .

"Esta hazaña demuestra que el transporte rápido y eléctrico por agua a largas distancias es viable hoy, no en un futuro lejano", dice Gustav Hasselskog, director ejecutivo y fundador de Candela, quien piloteó el C-8 durante el intento de récord.

Mientras que los barcos eléctricos de planeo convencionales enfrentan desafíos debido a la fricción del agua, lo que lleva a alcances más cortos, el C-8 utiliza tecnología de hidroala (alas colgadas debajo del casco) para reducir el uso de energía en un 80%. Esto da como resultado una autonomía de 2 a 3 veces mayor que la de los barcos eléctricos tradicionales. Además, el C-8 se puede cargar con CC gracias a la asociación de Candela con la empresa de automóviles eléctricos Polestar, que suministra baterías y carga para el C-8. En conjunto, esto hace que los viajes largos utilizando energía de batería sean factibles por primera vez.

El récord fue posible gracias al sistema de almacenamiento de batería móvil Voltpack de Northvolt, que se utilizó para cargar con CC el C-8 durante el récord. En el muelle había un sistema Voltpack de 281 kWh y un cargador Plug DC, que permitía una carga rápida de la batería del C-8. La velocidad media durante el recorrido de 24 horas fue de 17 nudos, incluso teniendo en cuenta las pausas de carga. La ruta comprendía un circuito entre Estocolmo y la isla de Tynningö, con carga de CC después de cada vuelta.

La distancia récord recorrida ofreció varias ideas sobre lo que se puede lograr con los buques de frustración eléctricos de Candela y una red de estaciones de carga de CC:

  • La distancia recorrida en 24 horas equivale a conducir de Ámsterdam a Londres y viceversa, o entre Trondheim y Stavanger.
  • El C-8 podría haber cruzado el Canal de la Mancha entre Dover y Calais 20 veces en 24 horas.
  • Viajando a una velocidad media de 17 nudos, incluidas las pausas de carga, el C-8 podría viajar de Estocolmo a Finlandia en 13 horas, superando al ferry finlandés en 3 horas.
  • El C-8, que circula a toda velocidad, 27 nudos, la mayor parte del tiempo, consumió 685 kWh durante su viaje, lo que costó entre 110 y 120 euros en electricidad. Por el contrario, un barco de gasolina convencional consumiría aproximadamente 750 litros de gasolina y costaría aproximadamente 1.400 euros.

Candela realizó la carrera récord en colaboración conEaQ0rwJ-2B79n-2FVLB4BWtH9BUYwotomDR5pTodBWCH-2BlGk-3D" rel="nofollow">el fabricante de baterías Northvolt y el proveedor de estaciones de carga Plug , para mostrar cómo podrían ser las futuras redes de carga de CC para embarcaciones en archipiélagos y zonas costeras remotas. En lugar de realizar grandes inversiones en Al actualizar la red local, las islas pueden implementar sistemas de baterías como Voltpack para garantizar que haya suficiente energía disponible para una carga rápida.

“Con una inversión relativamente modesta, se podrían construir estaciones de carga para electrificar completamente el transporte marítimo en el archipiélago de Estocolmo. Por unos pocos cientos de millones de euros sería una realidad una red de carga que cubriría el transporte costero de pasajeros en Europa”, afirma Gustav Hasselskog.

Este otoño, Candela presenta su nuevo buque de pasajeros, el Candela P-12 Shuttle con capacidad para 30 personas . Este buque puede operar la mayoría de las vías navegables costeras del mundo y, al mismo tiempo, ofrece una alternativa sostenible y mucho más rentable al tráfico acuático actual impulsado por combustibles fósiles, que representa el 3% de las emisiones globales de GEI.

”No tenemos que esperar hasta mañana. Ahora tenemos la tecnología para avanzar hacia el transporte marítimo sostenible”, concluye Gustav Hasselskog.

Desafío de resistencia eléctrica

El circuito constaba de un circuito de 20 millas náuticas entre Frihamnen y la isla de Tynningö.

Durante las 24 horas, el C-8 cargó durante un total de 313 minutos y recibió un total de 615kWh de energía eléctrica. Cada carga tomó aproximadamente 18 minutos y la batería se cargó de aproximadamente el 13% al 66% del estado de carga (SOC). El Candela C-8 tenía una velocidad de carga promedio de aproximadamente 118 kW. El barco mantuvo una velocidad media de poco más de 17 nudos durante la regata, incluidas las pausas de carga. Mientras conducía, la velocidad objetivo era de 27 nudos.

La publicación Barco eléctrico rompe el récord mundial: recorre 483 millas (777 km) en un día apareció por primera vez en All At Sea .