WindWings attachés au pont d’un cargo. Il a été prouvé qu’ils réduisent la consommation d’énergie

Les WindWings de BAR Technologies ajoutés aux cargos peuvent économiser 32 % d'énergie, selon un nouveau rapport.

Les performances des WindWings de BAR Technologies ont été validées par DNV. Dans un rapport intermédiaire, DNV a constaté que, lors de la navigation dans des conditions favorables, les deux WindWings installés sur le MV Pyxis Ocean , un vraquier Kamsarmax géré par MC Shipping Singapore Branch et affrété par Cargill, réduisaient la consommation d'énergie du moteur principal de 32 pour cent. , par mille marin.

En décembre de l'année dernière, John Cooper, PDG de BAR Technologies , a déclaré au MIN que les performances avaient été meilleures que ce à quoi il s'attendait . Alors que Cooper affirme que WindWings est commercialisé comme une économie de carburant de 1,5 tonne pour deux ailes, les données ont montré que le bateau peut économiser davantage (7,5 tonnes par jour). « Mais nous ne voulons pas trop promettre et ne pas tenir les promesses nécessaires.

« On parlera quand même de 1,5 tonne car c'est la moyenne. Le 7,5 aurait pu être un très bon vent, ou une très bonne direction du vent – mais nous l’avons atteint en 24 heures. Nous voulons également parler d’une année entière sur un parcours mondial moyen plutôt que d’un petit moment de temps.

Le MV Pyxis Ocean est le premier navire au monde à être équipé de cette technologie. Il a embarqué en eaux libres en août 2023. Lors des essais, entre août 2023 et mars 2024, le navire a traversé l'océan Indien, l'océan Pacifique, l'Atlantique Nord et Sud, et a navigué au cap Horn et au cap de Bonne-Espérance. Jusqu'à présent, le navire a visité six ports et effectué avec succès huit opérations de chargement et de déchargement.

«Les systèmes de propulsion innovants assistés par le vent (WAPS) comme WindWings offrent aux propriétaires et aux opérateurs de nouvelles façons d'économiser de l'énergie et d'accélérer la décarbonation de l'industrie maritime», déclare Johanna Tranell, responsable WAPS chez DNV Maritime Advisory. « Chez DNV, nous travaillons continuellement à renforcer la confiance dans ces nouvelles solutions et la meilleure façon d'y parvenir est de fournir des informations transparentes, tierces et vérifiées sur les performances réelles de ces systèmes. C'est pourquoi nous sommes si heureux de travailler avec des entreprises tournées vers l'avenir telles que MC Shipping, Cargill et BAR Technologies, pour élargir la base de connaissances de l'industrie sur WAPS. Nous sommes impatients de développer cette coopération à l’avenir.

Karmesh Kumar Tiwari, directeur général adjoint de la succursale MC Shipping de Singapour, déclare : « La confirmation de DNV que les WindWings génèrent des économies significatives témoigne du travail collectif de toutes les personnes impliquées et de nos efforts pour faire progresser l'efficacité énergétique maritime. Ce travail soutient notre engagement ferme à intégrer des technologies à faibles émissions de carbone pour contribuer à la décarbonation dans l’industrie maritime.

Chris Hughes, spécialiste de la décarbonation chez Cargill, affirme que la validation des performances du Pyxis Ocean par rapport aux modèles de simulation de BAR a été l'un des principaux objectifs dès le début du projet. « La participation de DNV pour fournir une perspective indépendante est une étape importante dans ce processus, et ces dernières données s'appuient sur les résultats que nous avons partagés précédemment. »

Selon l'évaluation des données par BAR Technologies en mars 2023, les économies d'énergie dans toutes les conditions testées soutiennent les projections initiales de l'entreprise : des économies de carburant moyennes de 1,5 tonne, ce qui représente une réduction de plus de 5 tonnes d'émissions de CO2 « bien au réveil », par WindWing par jour, sur toutes les routes et saisons mondiales. À l’avenir, les vraquiers Kamsarmax, comme le Pyxis Ocean, pourraient avoir trois ailes, augmentant ainsi les économies de carburant et les réductions d’émissions.

WindWings exploite l’énergie éolienne pour propulser un navire vers l’avant, réduisant ainsi la dépendance aux moteurs et la consommation de carburant. Contrôlé par un écran tactile sur la passerelle, un simple système de feux tricolores guide l'équipage dans la montée ou la descente des ailes. Une fois relevées, les ailes s'ajustent automatiquement à la configuration optimale en fonction des mesures de vent en temps réel.

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