Un ancien soldat poursuit une société de sécurité pour blessure sur un superyacht
Un ancien soldat britannique demande des dommages et intérêts de plus de 200 000 £ après avoir subi de graves blessures lors d'un accident du travail à bord d'un superyacht.
Sam Gumble, 38 ans, travaillait comme agent de sécurité armé sur le navire de 107 mètres Mar (anciennement appelé Lana ) lorsqu'il a été blessé par un jet d'eau à haute pression provenant d'une conduite éclatée. L'incident s'est produit en mars 2022 alors que le yacht naviguait d'Oman vers l'Arabie saoudite à temps pour le Grand Prix d'Arabie saoudite.
Il semblerait que Gumble, qui a servi dans l'armée britannique et dans la Légion étrangère française, ait été embauché par Veritas International Consultancy pour assurer la sécurité contre d'éventuelles menaces de pirates somaliens . Le superyacht , précédemment affrété par des personnalités de renom, dont Bill Gates, Jeff Bezos et Beyoncé, risquait d'être détourné alors qu'il naviguait dans le golfe d'Aden.
L'accident de Gumble s'est produit quelques heures seulement après son départ d'Oman lorsqu'une alarme a retenti, l'obligeant à quitter sa cabine. En ouvrant la porte, il a été confronté à de l'eau jaillissant du plafond du hall. Croyant que le yacht coulait, il a tenté de s'échapper mais a glissé dans de l'eau jusqu'aux chevilles et s'est retrouvé coincé sous la force du jet d'eau, qui a violemment frappé son épaule.
La plainte déposée auprès de la Haute Cour indique qu'il a finalement souffert d'une fracture-luxation, d'une déchirure massive de la coiffe des rotateurs, de lésions des tendons et de graves ecchymoses. Il a depuis subi une intervention chirurgicale corrective et continue de souffrir de douleurs, de restrictions de mouvement et d'un manque de force, limitant sa capacité à travailler. Il a également été informé qu'il pourrait développer une arthrose post-traumatique, selon Essex Live .
Gumble a maintenant intenté une action en justice contre Veritas International Consultancy, l'entreprise de sécurité qui l'a embauché. Il allègue une négligence, notamment l'absence d'informations sur la cause de l'alarme, l'absence d'itinéraire d'évacuation sûr, une formation inadéquate aux exercices d'urgence et l'absence d'un responsable de la sécurité. Il soutient en outre que Veritas n'a pas procédé à une évaluation appropriée des risques, ce qui lui a permis de travailler dans des conditions dangereuses aux côtés de collègues non formés.
À bord du Lana , avant qu'il ne soit rebaptisé Mar. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Benetti/Imperial.
Au moment de l'incident, le yacht était géré par Imperial Yachts, qui a cessé ses activités commerciales après avoir été sanctionné plus tard en 2022, à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Veritas International Consultancy a nié toute responsabilité, arguant que le contrat de travail de Gumble avait été conclu par l'intermédiaire de Global Maritime Recruitment Solutions, ce qui les rendait responsables de toute réclamation. La société affirme également queGumble a reçu un briefing complet sur la sécurité du navire et la responsabilité ultime de la sécurité à bord incombe au capitaine du yacht.
Veritas a demandé des preuves rigoureuses concernant l'étendue des blessures de Gumble et ses allégations selon lesquelles il serait désavantagé sur le marché du travail. L'affaire devrait être portée devant la Haute Cour, et Veritas se défendra contre ces allégations.
Le navire, livré à l'origine en 2020 et autrefois propriété de l'oligarque russe Alexander Vershavsky, appartiendrait désormais au cheikh Suroor bin Mohammed al Nahyan, un membre éminent de la famille royale d'Abou Dhabi. Lana a été rebaptisé Mar à la mi-2023 au milieu des rumeurs de vente. Le yacht n'est plus disponible à la location.
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