Neptune FR (56) obtuvo el séptimo lugar en los honores de línea y un noveno puesto provisional en la clasificación IRC después de cruzar la línea en un espectacular final al atardecer en su etapa en el Océano Austral. El distintivo balandro de 60 pies regresó a aguas de Auckland una vez más después de haber regateado en el Whitbread de 1977, en esta ocasión mejorando su desempeño anterior, cuando quedó octavo, entonces patroneado por Bernard Deguy.

El yate minuciosamente restaurado tuvo un comienzo difícil en la etapa 2 cuando se vieron obligados a regresar a Port Elizabeth, Sudáfrica, para investigar un posible problema con la balsa de dirección y el timón. Se comunicaron con el control de carrera de la OGR para aclarar la situación y se estableció que no requerían asistencia externa para el mantenimiento que requerían. Port Elizabeth, un puerto comercial, restringe el fondeo, por lo que el balandro fue arrastrado para realizar reparaciones. Nadie desembarcó y se confirmó que los sellos de las bolsas de comunicaciones no estaban comprometidos ni recibieron asistencia externa por lo que continuaron corriendo y no fueron descalificados de la Etapa. Luego recuperaron velocidades decentes y ganaron millas perdidas al resto de la flota. Se quedaron atrapados en mitad de la flota durante el resto de la carrera.

El patrón Tannguey Raffray está claramente contento con el desempeño de la tripulación pero, como muchos de los patrones que ya llegaron a Auckland, se sorprendió un poco de lo manso que ha estado el Océano Austral.

“Todos están muy contentos, tuvimos un viaje maravilloso, ¡fantástico! Fue muy duro, no, de hecho, no fue tan difícil. Quizás sólo un poco duro. El barco era realmente bueno, rápido y lo disfrutamos mucho. Era la primera vez que estaba en el Océano Austral. La primera tormenta que tuvimos fue muy violenta, teníamos olas muy grandes y los vientos aumentaron de repente, sesenta nudos y eso no se encuentra en el Atlántico. El viento cambia todo el tiempo así que hay que tener mucho cuidado con eso. Fue difícil pero el equipo lo logró muy, muy bien. Y luego el resto estuvo bien”. TANNGUEY RAFFRAY, PATRÓN DEL NEPTUNO.

La popular tripulación tiene dos misiones a bordo. En primer lugar, por supuesto, navegar alrededor del mundo y, en segundo lugar, difundir un mensaje inspirador de que tener la enfermedad de Parkinson no significa que no puedas vivir una vida al máximo.

El circunnavegador francés Bertrand Delhom está demostrando que nada puede impedirle alcanzar su sueño, ni siquiera el Parkinson. Está decidido a mostrar lo que es posible si te lo propones y cuentas con un equipo y una familia decididos que te respaldan. Bertrand ha estado proporcionando informes semanalmente durante las llamadas satelitales obligatorias semanales del barco para educar a sus numerosos fanáticos sobre cómo está lidiando a bordo con esta condición.

“Tuvimos algunos pequeños problemas técnicos, algo de mal tiempo, pero en general fue una muy buena etapa con buena navegación. Y me siento bien y espero que mi experiencia pueda dar esperanza a las personas que padecen Parkinson. Me gustaría decirles “¡Disfruten la vida!” BERTRAND DELHOM, TRIPULACIÓN DEL NEPTUNO.

El sol salió para recibir en Auckland al quinto y último yate francés de la flota. El elegante Swan 65, Evrika FR (07) , patroneado por Dominique Dubois, y tripulación íntegramente por familiares y amigos. Cruzaron la línea de meta a las 15:29:13 después de 41 días, 14 horas y 29 minutos en el mar. Actualmente ocupan el octavo lugar en línea y un séptimo provisional en IRC.

Afortunadamente, Evrika logró llegar al muelle de cuarentena de aduanas e inmigración con cinco minutos de sobra, lo que significa que no tuvieron que esperar a bordo hasta la mañana siguiente y pudieron abandonar el barco y disfrutar de una merecida ducha y cerveza con el otras tripulaciones.

Dominique Dubois confirmó lo que muchos de los patrones cuentan sobre sus experiencias en el Océano Austral.

“Estoy muy, muy feliz de estar aquí. Pero el Océano Índico no era tan impresionante como había imaginado. Esperaba olas más grandes, más viento, pero no teníamos más de 45 o 50 nudos, pero aun así íbamos rápido. Todavía puedo decir que fue increíble. DOMINIQUE DUBOIS, PATRÓN DEL EVRIKA.

Las cosas empezaron a ponerse muy emocionantes cuando Outlaw y Galiana WithSecure rodearon Cabo Reinga a última hora de la tarde del día 17. Cinco millas separaban el Baltic 55 (anteriormente conocido como Equity and Law ) patroneado por el australiano Campbell Mackie y el yate más antiguo de la regata, el Swan 55 patroneado por el ex regatista Golden Gold Tapio Lehtinen.

Las horas que siguieron fueron emocionantes, ya que Outlaw tomó una línea más hacia el este mientras Galiana WithSecure se mantuvo más cerca de la costa. Los vientos impredecibles hicieron prácticamente imposible llamar. Los constantes cambios de viento propiciaron vistas hipnóticas. Las corrientes del puerto también añadieron otro elemento de diversión a los juegos.

Finalmente, Swan, Galiana WithSecure , de 53 años, hizo la escapada entrando al puerto de Auckland a sólo una milla detrás de Outlaw . Luego, el desastre cuando el viento amainó y el flujo de la marea aumentó a alrededor de 2,5 nudos, dejando a Galiana WithSecure virando de un lado a otro a través del puerto, pero a la deriva y siendo empujado fuera de la línea. OUTLAW cruzó la línea a las 02:33:23 del 18 de diciembre después de 42 días, 1 hora y 33 segundos en el mar. Ahora ocupan el noveno puesto en la fila de honores y un décimo provisional en el IRC.

"Fue un buen viaje; No fue tan desafiante en cuanto al clima como anticipamos que podría ser. Lidiar con las altas presiones que surgían en los mares de Tasmania fue todo un desafío, pero creo que lo realmente bueno fue que Galiana y nosotros llegamos a Cabo Reinga aproximadamente al mismo tiempo y tuvimos una gran regata, incluido un final muy igualado el último. noche. Lo cual habría estado aún más cerca si no se hubieran quedado atrapados en la marea que nosotros. CAMPBELL MACKIE, PATRÓN DEL OUTLAW.

Matt Sinnett-Jones, miembro de la tripulación del Outlaw , admitió que había estado un poco nervioso por el Océano Austral después de todas las historias de desgracias contadas en Ciudad del Cabo antes de la salida de la Etapa 2. Pero resultó que las cosas no estaban tan mal después de todo.

“Escuchamos lo traicionero que iba a ser un viaje duro y muy difícil, pero esa no fue nuestra experiencia. Durante dos semanas tuvimos un altibajo y luego vinieron los frentes bajos, por lo que no experimentamos todas las cosas de las que habíamos oído hablar. Para ser honesto, me sentí un poco defraudado por el Océano Austral. ” MATT SINNETT-JONES, TRIPULACIÓN DE OUTLAW.

Para Galiana WithSecure, esa última milla frustrante hasta la línea de meta tomó 2 horas, terminando finalmente en 05:04:47 después de 42 días de carrera de 4 horas y 4 minutos. Galiana WithSecure obtuvo el décimo lugar en la línea de honores y el sexto en IRC. Pero para el patrón Tapio Lehtinen la regata con Outlaw fue uno de los momentos más destacados de toda la experiencia del Océano Austral.

"Fue grandioso. Se suponía que iba a ser duro y por momentos lo fue, pero no tanto como esperábamos que fuera. Pero fue una carrera muy buena, y la carrera es a veces frustrante cuando el viento no coopera o interpretas mal el tiempo como lo hicimos un par de veces. Ayer tuvimos una carrera fantástica con Outlaw entrando, persiguiéndolos y acercándose mucho y le dije a Campbell que estoy feliz de haber sido derrotados por ellos. Fue una gran carrera contra ellos y la disfrutamos muchísimo. ” TAPIO LEHTINEN, PATRÓN DEL GALIANA CON SEGURO.

Y como ya es tradición en la OGR, Ville Norra, primer oficial de Galiana WithSecure , interpretó para la multitud su último sencillo exitoso, que seguramente será el número uno en Navidad, “Oh Auckland (save us a beer or two)”. ¡Disponible en todas las buenas tiendas de discos ahora!

Tres yates permanecen en el mar. El yate español White Shadow ESP (17) tiene poco más de 500 millas náuticas hasta Auckland y se espera que llegue más adelante en la semana. Explorer AU (28) y Sterna SA (42) todavía tienen por delante otras 3.000 millas náuticas. Ambos tuvieron que regresar a Sudáfrica para realizar un mantenimiento esencial que los descalificó de la etapa. Continuarán compitiendo en la Etapa 3, desde Auckland hasta Punta Del Este, Uruguay. La tercera etapa comienza el 14 de enero.

La publicación Cuatro finalistas más: segunda etapa apareció por primera vez en All At Sea .