Un marin de Hamble appelle les compagnies maritimes à s'impliquer dans une circumnavigation record

Une navigatrice britannique de 25 ans appelle à l'aide sous forme de dons, de soutien, d'équipement et d'expertise, alors qu'elle tente une circumnavigation record de l'Arctique.

En cas de succès, Ella Hibbert, une instructrice RYA Yachtmaster basée à Hamble-le-Rice, deviendrait la première femme à faire le tour de l'Arctique en solitaire sans s'arrêter.

Au cours de son voyage, Hibbert travaille également à collecter des fonds et à sensibiliser deux organisations caritatives environnementales qui œuvrent pour protéger les écosystèmes de l'Arctique.

Ella Hibbert dit qu'elle espère inspirer les jeunes militants à voir qu'ils peuvent "véritablement faire une différence"

"Je suis très déterminé à faire de ce voyage une réalité, et cela s'accompagne d'une vague d'émotions mitigées", déclare Hibbert, qui a l'intention de partir pour le voyage de cinq mois à l'été 2024. "Je sais que je mettrai tout mes compétences et mes connaissances à l'épreuve et que je ne dépendrai que de moi-même pour y parvenir - c'est la partie qui me passionne le plus.

Le parcours d'Hibbert ne consiste pas seulement à établir un record. Elle navigue également pour sensibiliser au réchauffement climatique, à la fonte des glaces de mer et à la façon dont cela fait des ravages sur l'écosystème arctique.

« L'Arctique m'a toujours fascinée, mais je pense que trop peu de gens sont encore conscients des dangers auxquels l'Arctique est confronté », dit-elle. "Je veux sensibiliser à la fragilité de l'écosystème arctique - et en étant capable de faire un tour du monde complet sans escale, j'aurai prouvé que la banquise est à des niveaux dangereusement bas."

Naviguer sur un dériveur âgé de 6 ans, en 2002

Hibbert a lancé une campagne de financement pour l'aider à acheter un ketch à coque en acier de 38 pieds qu'elle a trouvé, qui a été inspecté et jugé en état de navigabilité. Elle est actuellement à 3 600 £ sur un objectif de 30 000 £ et appelle les acteurs de l'industrie à s'impliquer de toutes les manières possibles dans sa tentative record de circumnavigation.

À la fin de son voyage, Hibbert vendra aux enchères le bateau et son équipement, tous les bénéfices étant reversés aux organisations caritatives environnementales Polar Bears International et Ocean Conservancy .

"Une fois [la collecte de fonds] accomplie, si quelqu'un souhaite fournir de l'équipement, de l'aide, de l'expertise ou des connaissances, il peut me contacter via le site Web ou les pages de médias sociaux ", dit-elle.

Hibbert travaille comme instructeur RYA Yachtmaster à Port Hamble Marina

"J'aurai besoin d'équipements tels qu'un dessalinisateur, un compresseur de plongée, des panneaux solaires, un radeau de sauvetage et des équipements de sécurité. Je confierai également au bateau des travaux d'entretien dans un chantier naval, donc si quelqu'un souhaite offrir son aide, ce serait également formidable. J'aurai besoin d'acquérir quelques compétences, telles que la plongée en combinaison étanche, la soudure et les premiers soins d'expédition, donc je serais heureux d'avoir des nouvelles de toute personne ayant une expertise dans ces domaines.

Hibbert ajoute : "Je recherche également activement un sponsor pour m'aider à réaliser tout cela, donc si une entreprise serait intéressée à sponsoriser, j'aimerais lui parler de ce que je peux offrir en retour."

Entre maintenant et la date de départ, Hibbert passera le temps à préparer le yacht, ainsi qu'à perfectionner ses propres compétences.

« Bien que mon expérience de la navigation au long cours seule ne soit pas étendue, jeJe me suis fixé un calendrier de deux à trois ans pour ce voyage, ce qui m'assurera d'avoir le temps de sortir le yacht sur des passages au large avant de me lancer dans la circumnavigation de l'Arctique », dit-elle.

"Je prévois de naviguer du Royaume-Uni à l'Islande et retour, pour pousser le bateau et moi-même et m'assurer que nous sommes parfaitement préparés pour l'Arctique. Je suis également en pourparlers avec un navire opérant actuellement dans les eaux arctiques, que je pourrai peut-être rejoindre pour un voyage de convoyage, pour acquérir de l'expérience et apprendre des marins qui sont dans les eaux arctiques depuis des années.

Bien qu'elle admette que ses parents pensent qu'elle est «folle» et qu'elle reste «naturellement inquiète» à l'idée que leur plus jeune enfant fasse quelque chose d'aussi difficile, elle dit que sa famille est incroyablement favorable au voyage. « Ils savent qu'une fois que je me suis fixé un objectif, je ne le lâche pas tant que je ne l'ai pas atteint », ajoute-t-elle.

Hibbert se demande toujours s'il faut ou non faire une pause au Groenland avant d'entreprendre le tour du monde sans escale, mais cela sera décidé plus tard.

"Il y a beaucoup de travail à faire avant de partir - le plus grand défi pour le moment est de trouver et de financer le bon bateau", déclare Hibbert. "J'en ai deux en tête qui sont actuellement à vendre, et je collecte des fonds pour les coûts tout en gardant un œil sur le marché pour d'autres yachts en acier qui pourraient devenir disponibles", explique-t-elle.

"Une fois le bateau acheté, je pourrai commencer à lui donner le TLC dont il a besoin pour être prêt pour le voyage, comme le sablage de la coque, le revêtement à l'époxy, l'installation d'un dessalinisateur, d'une éolienne et bientôt. Une fois que cela sera fait, et qu'il sera de retour dans l'eau, il s'agira alors de s'entraîner, par tous les temps, d'apprendre à connaître mon bateau de fond en comble - ainsi que de développer mes propres compétences.

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Alors que Hibbert dit qu'elle éprouve une légère appréhension à l'idée de s'adapter aux basses températures de l'Arctique et aux habitudes de sommeil irrégulières qui accompagnent le fait d'être seule à bord, elle est plus préoccupée par la situation dans son ensemble.

« L'Arctique m'a toujours semblé une terre inaccessible et dure. Mais la réalité est qu'à mesure que le réchauffement climatique et les changements climatiques continuent d'augmenter, l'Arctique devient de plus en plus accessible », dit-elle.

« J'aimerais voir un changement dans la façon dont les gens perçoivent l'Arctique – non pas comme une région éloignée du monde inaccessible et non affectée par nos activités, mais comme un écosystème fragile qui a besoin que nous fassions plus pour le protéger. Nous pouvons nous rassembler, nous soutenir mutuellement et donner l'exemple de la façon dont nous devrions prendre soin de ce que nous aimons le plus : l'océan.