Image: John Green

Après avoir reçu son premier engagement formel d'un propriétaire britannique la semaine dernière et avec quatre autres propriétaires potentiels dans l'immédiat, la classe britannique IC37 établit une fondation sérieuse.

Cette semaine, le premier bateau britannique est en compétition lors de la IRC 1 de la Cowes Week. Il fait face à une concurrence féroce dans une variété de conceptions, mais deux courses sur l'IC37 ont deux victoires à son actif, ce qui prouve qu'il s'agit d'une machine pour tous les propriétaires .

Cette semaine est défendue par Russell Peters et sa famille. Après s'être reposé à terre le dimanche à cause des rafales de pluie de 30kt, lundi était la première course IRC du Royaume-Uni IC37. Les conditions de luminosité venant du rivage avec la pluie et les multiples fronts qui roulaient sur le Solent ont été un dur labeur pour tous les concurrents.

Un bon départ tout en restant en phase avec la brise a aidé l’équipe sur son chemin. Cependant, c’est dans les zones sous le vent que la forme de la coque et la zone de navigation du bateau pouvaient être utilisées pour s’éloigner, se terminant par une victoire confortable de deux minutes sur le temps corrigé.

La deuxième journée pour l'IC37 a été une autre histoire avec une brise d'ouest et un véritable parcours sous le vent avec une forte marée d'ouest.

L’équipe britannique IC37 sur «Kanreki» est restée dans la course au vent, sachant que son heure viendrait au moment de la descente et c’est exactement ce qui s’est passé. Bien que ses concurrents aient eu une longueur de flottaison de 8 mètres de long sur la ligne de flottaison, la performance du bateau en descente était incontestable et il a récupéré le temps perdu en abondance, remportant la victoire de plus de trois minutes sur le temps corrigé.

Sam Pearson, le fer de lance de la flotte britannique, commente: «Bien que nous n'ayons jamais eu l'intention de nous concentrer sur l'IRC lors du lancement de ce nouveau circuit One Design pour le Royaume-Uni, nous avons toujours su que nous devions le garder à l'esprit.

Nous étions d’avis que si nous voulions que One Design s’épanouisse réellement et touchait peut-être plus de 20 bateaux, la conception devait tout simplement attirer un public plus large, ce qui explique pourquoi d’autres classes OD ont été piégées dans le passé. Comme nous l'avons vu d'emblée, l'IC37 est l'arme de choix pour relancer un grand bateau, One Design racing au Royaume-Uni. Sur la base des quelque 30 conversations étranges avec des propriétaires potentiels, nous sommes confiants que l’année 2020 verra le début de quelque chose de vraiment spécial. ”

Des inspections des bateaux et des voiles d’essai sont disponibles et les machines à sous commencent déjà à se remplir.

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