Collision majeure en mer du Nord

Une collision majeure s'est produite en mer du Nord entre un pétrolier et un cargo.

Le Stena Immaculate, un pétrolier américain, a été heurté par le cargo portugais Solong, alors qu'il était au mouillage lundi matin à environ 21 kilomètres des côtes du Yorkshire de l'Est. Les deux navires ont pris feu. Le Stena Immaculate transportait du kérosène destiné au gouvernement américain lorsqu'il a été touché, dont une partie s'est déversée en mer, tandis que le Solong transportait 15 conteneurs de cyanure de sodium, selon un rapport.

À 10h20, les garde-côtes de Sa Majesté ont envoyé la RNLI de Bridlington, Cleethorpes, Mablethorpe et Skegness en renfort pour intervenir auprès des deux navires. Des informations ont fait état de plusieurs personnes ayant abandonné les navires et de feux sur les deux. À 11h40, Cleethorpes avait été démobilisé, tandis que Bridlington, Mablethorpe et Skegness continuaient de soutenir les opérations de recherche et de sauvetage. Trente-six personnes ont été ramenées à terre et une a été hospitalisée. Cependant, un membre d'équipage du Solong est porté disparu et les recherches ont été interrompues.

Matthew Atkinson, commandant divisionnaire des garde-côtes de Sa Majesté, a déclaré : « Les garde-côtes de Sa Majesté coordonnent la réponse à un incident signalé à 9h48 ce matin (10 mars). Il s'agit d'une collision entre les navires SOLONG et STENA IMMACULATE au large des côtes du Yorkshire de l'Est. Des incendies ont été signalés sur les deux navires. Deux hélicoptères des garde-côtes, un avion des garde-côtes et des canots de sauvetage de la RNLI de Skegness, Bridlington, Mablethorpe et Cleethorpes ont été dépêchés sur place, ainsi que plusieurs navires à proximité équipés de moyens de lutte contre les incendies. »

Erik Hånell, président-directeur général de Stena Bulk, a déclaré dans un communiqué : « Stena Bulk rapporte qu'à environ 10 h 00 UTC aujourd'hui, son pétrolier Stena Immaculate (IMO 9693018) a été impliqué dans une collision avec le porte-conteneurs SOLONG (IMO 9322554) alors qu'il était ancré au large de Hull, en mer du Nord. À la suite de l'incident, une citerne de cargaison du pétrolier transportant du carburant Jet A-1 a été percée et un incendie s'est déclaré. L'équipage du Stena Immaculate a abandonné le navire et est sain et sauf. »

Le Stena Immaculate est exploité et géré par Crowley, une entreprise américaine de solutions logistiques, maritimes et énergétiques, qui gère des contrats gouvernementaux et commerciaux. Crowley a immédiatement mis en œuvre son plan d'intervention d'urgence pour les navires et travaille activement avec ses partenaires et les autorités pour contenir l'incendie et sécuriser le navire. Une importante opération de soutien est déployée à proximité et est coordonnée par les garde-côtes de Sa Majesté le Humber. Crowley assure la communication sur cet incident.

En réaction à l'incident, Stuart Rivers, PDG du Merchant Navy Welfare Board, a déclaré : « Nous sommes bouleversés par la collision entre un pétrolier et un cargo. Je suis de tout cœur avec tous les marins et leurs familles touchés par cet événement tragique. Nos courageux marins risquent leur vie chaque jour pour assurer la continuité du commerce mondial, et des moments comme celui-ci nous rappellent les dangers auxquels ils sont confrontés en mer. »

Les deux navires restent en feu dans la mer du Nord, suscitant des inquiétudes parmi les experts et les groupes environnementaux quant à l'impact sur la faune.

Les garde-côtes de Sa Majesté ont indiqué : « L'Agence maritime et des garde-côtes évalue actuellement les mesures de lutte contre la pollution nécessaires. Le représentant du secrétaire d'État pour le sauvetage et l'intervention maritimes travaille avec les sauveteurs et les compagnies d'assurance. L'incident est toujours en cours et des mises à jour seront fournies tout au long de l'incident. »

En tant qu'organisme de bienfaisance fédérateur de la marine marchande et des flottes de pêche du Royaume-Uni, MNWB soutient 47 organismes de bienfaisance membres dans le secteur maritime.

M. Rivers a ajouté : « L'un des aumôniers portuaires de nos membres est sur place pour offrir un soutien pastoral, spirituel et social aux marins touchés. Nous continuerons à soutenir nos membres, nos collègues et l'ensemble du secteur pendant cette crise. »

Le MNWB compte également 15 comités portuaires pour le bien-être des marins et un Conseil national pour le bien-être des marins à Gibraltar, qui servent de canal d'information, de communication et de réseautage entre les membres locaux et le Conseil. L'un de ces comités, composé d'autorités portuaires, d'associations caritatives maritimes, d'armateurs, de syndicats et de représentants du gouvernement, s'est réuni à Humber il y a tout juste deux semaines.

MISE À JOUR 03/11/2025 : Les garde-côtes ont confirmé que le porte-conteneurs était toujours en feu et soupçonnaient qu'il finirait par couler. Dans un communiqué, les garde-côtes de Sa Majesté ont déclaré : « Le chef des garde-côtes, Pat O'Callaghan, a déclaré : Les garde-côtes de Sa Majesté soutiennent le secrétaire d'État. »Représentant du Royaume-Uni (SOSREP) lors de la collision entre deux navires, le SOLONG et le STENA IMMACULATE, survenue hier matin (10 mars) au large des côtes du Yorkshire de l'Est. Le SOLONG est toujours en feu et l'incendie à bord du STENA IMMACULATE a fortement diminué. Des navires de sécurité et d'autres navires équipés de moyens de lutte contre l'incendie sont toujours sur place, et d'autres sont arrivés aujourd'hui. À 23h20 hier soir, le SOLONG s'est séparé du STENA IMMACULATE et a commencé à dériver vers le sud. La situation est surveillée par les garde-côtes de Sa Majesté. Une zone d'exclusion d'un rayon d'un kilomètre a été mise en place autour des deux navires. L'équipe de lutte contre la pollution et de sauvetage évalue la situation et élabore un plan qui sera mis en œuvre dès que la situation le permettra. Le SOSREP travaille avec les armateurs, les sauveteurs et les compagnies d'assurance. Le ministère de l'Environnement, de l'Alimentation et des Affaires rurales suit la situation de près et a confirmé que la qualité de l'air au niveau du sol est actuellement dans la norme compte tenu des conditions météorologiques. L'Agence britannique de sécurité sanitaire (UKHSA) participe également à la réponse et a indiqué que le risque pour la santé publique à terre est actuellement jugé très faible. Les évaluations des risques de l'UKHSA sont régulièrement réexaminées à mesure que de nouvelles informations sont disponibles.

Une déclaration d'Ernst Russ, propriétaire du Solong, confirme l'absence de cyanure de sodium à bord du navire, contrairement à ce qui avait été signalé à tort : « Nous sommes en mesure de confirmer qu'il n'y a aucun conteneur à bord contenant du cyanure de sodium, contrairement à ce qui a été rapporté à tort. Quatre conteneurs vides ont déjà contenu ce produit chimique dangereux, et ces conteneurs continueront d'être surveillés. Nous adressons nos plus sincères condoléances à la famille du membre d'équipage disparu, conscients que les recherches ont été interrompues. Nos premières pensées les accompagnent en cette période d'incertitude et de détresse. Nous apportons tout le soutien nécessaire à la famille. Notre équipe est activement en contact avec les autorités locales et collaborera avec les équipes de nettoyage afin de garantir que tout soit mis en œuvre pour atténuer les impacts futurs sur le milieu marin. Ernst Russ apportera toute son aide aux enquêtes qui suivront. »