Mercury Racing revela nuevo motor fuera de borda y hélice
Mercury Racing ha conmemorado su 50 aniversario al presentar el nuevo motor fuera de borda V-10 400R y la hélice de acero inoxidable Ventera.
Stuart Halley, gerente general de la firma, también reveló que Mercury Racing , una división de Brunswick, organizará una carrera de lanchas motoras en Sheboygan, Wisconsin, en agosto.
Diseñado principalmente para impulsar embarcaciones de alto rendimiento a velocidades mucho más allá de las 75 mph, se dice que el V10 400R ofrece más potencia y un mayor rango de RPM que otros fuerabordas de esta categoría.
“El equipo Mercury Racing ha creado un digno sucesor del legendario fueraborda L6 400R”, dice Halley. “El V10 400R ofrece más torsión a bajas revoluciones, más potencia máxima y mejor economía de combustible que el L6. El nuevo V10 400R ofrece el potente rendimiento y la capacidad de conducción que solo Mercury Racing puede ofrecer”.
El 400R presenta un nuevo motor V10 de 5.7 litros de aspiración natural que se basa en el diseño del modelo Mercury Racing 300R V8 de 4.6 litros. El cabezal motorizado de 64 grados desplaza los 5,7 litros mientras mantiene el ancho compacto requerido para el montaje de centro a centro de 26 pulgadas en espejos de popa de varios motores para instalaciones perfectas en embarcaciones nuevas y aplicaciones de repotenciación.
El 400R estará disponible en cuatro longitudes y se ofrece con dos opciones de caja de cambios. La caja de cambios SportMaster es un diseño de superficie diseñado para barcos que superan los 85 mph. La caja de cambios 5.44 HD está diseñada para barcos de bahía más pesados y barcos de alto rendimiento con varios motores.
El modelo está disponible en dos combinaciones de colores: 'phantom black' o 'cold fusion white' con acabados en rojo.
Hélice Ventera de Mercury
La nueva hélice Ventera es exclusiva de la serie Mercury Racing. La firma dice que esta hélice de cuatro palas fue diseñada específicamente para transportar más carga con mayor eficiencia a altas velocidades y en aplicaciones de semisuperficie. El Ventera puede manejar grandes caballos de fuerza fuera de borda en las consolas centrales de alto rendimiento más rápidas, cruceros de día y botes de bahía.
“A medida que aumentaron las relaciones potencia-peso, junto con el tamaño y el peso de la embarcación, Mercury Racing determinó que necesitaba desarrollar un sucesor de la popular hélice Revolution 4 XP para estas aplicaciones”, dice Nick Petersen, gerente de hélices de alto rendimiento de Mercury Racing. “Nuestro equipo de ingeniería desarrolló un perfil de hoja completamente nuevo con un diámetro mayor y creó una nueva curva de grosor de hoja que puede manejar más potencia sin sacrificar el rendimiento”.
Mercury continuará produciendo el Rev 4 XP.
El diámetro de la hoja de la Ventera es de 15 pulgadas, un aumento con respecto a las 14,63 pulgadas de la Rev 4 XP. Esta área de pala adicional ayuda a la hélice a transportar más carga a gran velocidad. Con más diámetro, la hélice Ventera también puede funcionar a alturas del motor semisuperficiales que pueden hacer que el Revolution 4 XP pierda adherencia al agua.
A principios de este mes, Brunswick Corporation nombró a John Buelow vicepresidente ejecutivo y presidente de Mercury Marin e . Sucede a Chris Drees, quien renuncia para buscar oportunidades fuera de la industria marina.
La publicación Mercury Racing revela un nuevo motor fuera de borda y una hélice que apareció por primera vez en Marine Industry News .
