Un barco tendido de cables de Prysmian que será pintado con antiincrustante AkzoNobel. La vasija se llama Monna Lisa

International, la marca de revestimientos marinos de AkzoNobel, ha anunciado que pintará sobre la Monna Lisa . No es, como se darán cuenta los entusiastas de la ortografía, el cuadro de Leonardo da Vinci que se encuentra en el Louvre, sino que esta Mona es en realidad un barco tendido de cables propiedad de Prysmian. Debe recubrirse con la imprimación Intergard 7500 y la solución antiincrustante Intersmooth 7465Si.

Monna Lisa será el segundo buque de nueva construcción propiedad de Prysmian al que se le aplicarán revestimientos de International. Prysmian dice que la decisión de elegir ambos recubrimientos para la embarcación fue para ayudar a cumplir con sus compromisos de sostenibilidad durante la construcción y la operación. Se espera que Monna Lisa entre en servicio a principios de 2025.

"La selección de revestimientos marinos es una de las varias áreas en las que Monna Lisa está estableciendo nuevos puntos de referencia en términos de huella medioambiental", afirma Leoni Davide, director de buques de nueva construcción en Prysmian. "Gracias por la buena colaboración con AkzoNobel y Vard Group [constructores navales], en Prysmian estamos orgullosos de presentar el Intergard 7500 al mercado europeo con nuestro buque Monna Lisa ".

AkzoNobel calcula que la decisión reducirá las emisiones de carbono del buque en 672 toneladas durante el período de dique seco y reducirá los compuestos orgánicos volátiles (COV) en más de 11 toneladas durante la construcción.

Al utilizar Intergard 7500, una solución de imprimación universal con alto contenido de sólidos, el astillero puede reducir las emisiones de COV durante la aplicación y disminuir significativamente el embalaje al eliminar más de 1000 latas de residuos. Es un producto epoxi puro que contiene aluminio, que según AkzoNobel ofrece una protección superior contra la corrosión y resistencia a la abrasión. Esto conduce a importantes ahorros en costos de mantenimiento para los propietarios de buques en comparación con otras imprimaciones universales epóxicas modificadas, especialmente cuando se aplican durante construcciones nuevas.

Mientras tanto, el pegadizo nombre Intersmooth 74765Si, la solución de control de incrustaciones elegida, es un antiincrustante de copolímero autopulimentante de baja fricción, que mantendrá un casco limpio y suave en funcionamiento para el propietario, minimizando el consumo de combustible y las emisiones de CO2 asociadas.

"A medida que nuestros clientes continúan buscando soluciones más sostenibles para ayudar a alcanzar sus objetivos de descarbonización, nos complace presentar oficialmente nuestra solución de imprimación universal de alto rendimiento Intergard 7500 al mercado europeo", dice Primoz Pungartnik, director comercial regional, marino. y revestimientos protectores EMEA en AkzoNobel . “Tiene un volumen de sólidos del 80 por ciento y COV de 298 g/lt, lo que representa un 17 por ciento más de sólidos y un 37 por ciento menos de COV que la imprimación utilizada anteriormente.

"Ahora en el mercado europeo, el Monna Lisa será el primero de muchos buques en elegir Intergard 7500, ya que los astilleros buscan reducir su huella ambiental, al tiempo que aumentan la productividad general de los astilleros y los propietarios de buques buscan reducir los costos de mantenimiento durante toda su vida útil".

Anteriormente , MIN informó que AkzoNobel había calculado que, en los últimos 10 años, se han ahorrado más de 41 millones de toneladas de CO2 con el Intersleek 1100SR, y el revestimiento ha reducido las facturas de combustible de los barcos en 8 mil millones de dólares.

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La publicación Monna Lisa obtiene un recubrimiento sostenible gracias a AkzoNobel apareció por primera vez en Marine Industry News .