Propulser près de la production sur le hors-bord électrique S1

Propel, la division de propulsion marine du groupe Saietta, affirme qu'elle est sur le point d'achever les tests et le développement de son moteur hors-bord électrique S1. Actuellement à METSTRADE (Stand 121 dans le Hall 1), Propel expose son moteur électrique in-bord D1 commercialisé depuis l'été 2022, ainsi que sa nouvelle solution de batterie modulaire "valise" B1.

Propel commencera la production en série du S1 au début de 2023 sur une nouvelle chaîne de montage de l'usine du groupe Saietta à Apeldoorn, aux Pays-Bas.

Une équipe à Amsterdam a travaillé main dans la main avec les ingénieurs de l'unité LDE (Light Duty eDrive) du groupe Saietta au centre technique de Silverstone au Royaume-Uni, et avec des collègues mettant en place la ligne de production à Apeldoorn, aux Pays-Bas.

Entre eux, une version sur mesure du moteur électrique propriétaire AFT140i du groupe a été développée spécifiquement pour la marine de plaisance. Cette solution eDrive à flux axial avec contrôleur intégré - résultat de cinq années de R&D approfondie au Royaume-Uni - a été conçue et développée pour une fiabilité exceptionnelle et une densité de couple élevée, et connaît un succès dans les applications automobiles en Europe, en Amérique du Nord et en Asie.

Propel indique que des tests ont eu lieu dans une plate-forme spécialement conçue pour les tests d'endurance et de charge des moteurs hors-bord à Silverstone, ainsi que des tests de référence par rapport à une gamme de moteurs électriques hors-bord marins actuellement disponibles utilisant une flotte dédiée sur les voies navigables d'Amsterdam.

Propel vise à tirer le meilleur parti du marché européen des moteurs hors-bord marins de loisirs qui, selon lui, réalise 200 000 ventes par an et vaut 900 millions de dollars. Le rythme de transition vers les moteurs électriques devrait s'accélérer considérablement au cours des prochaines années, les grandes villes prévoyant d'introduire une nouvelle législation sur les émissions marines intérieures. Par exemple, Amsterdam a décrété que tous les navires devaient être électriques d'ici 2025. Il est prévu que 74 % des ventes de moteurs hors-bord en Europe seront électriques d'ici 2030.

"Les propriétaires et exploitants de bateaux de plaisance n'auront bientôt d'autre choix que de passer aux moteurs électriques alors que les villes mettent en œuvre de nouvelles règles pour nettoyer leurs voies navigables", déclare Sander van Dijk, directeur général de Propel.

« L'ajout du moteur électrique hors-bord S1 à notre solution inboard D1 signifie que nous sommes dans une position privilégiée pour offrir à nos clients une propulsion robuste et efficace à zéro émission pour une large gamme de bateaux de plaisance. En tant que tel, nous accélérons nos stratégies de fabrication et de vente afin d'être prêts à mener la transition vers la propulsion marine électrifiée.

Propel parle déjà d'élargir sa gamme de hors-bord S1 au cours des 12 prochains mois. Rejoindre la version 10 kW (équivalent de 20 ch) sera une variante d'entrée de gamme de 7 kW et une puissance supérieure de 13 kW. Et, d'ici fin 2023, en plus de l'hélice "standard" - qui est entièrement optimisée pour le couple du moteur AFT140i - Propel prévoit d'introduire des versions spécifiquement optimisées pour les navires de travail et les semi-rigides.

Le D1 et le S1 peuvent également être vus au METS E-nnovationLab, une initiative présentant des technologies de propulsion marine durables.