Reciclaje en superyates: ¿está cambiando la marea?

Si bien la extravagancia de un yate de lujo no se presta fácilmente a una vida ecológica, ¿está comenzando la industria a abordar los desechos y el reciclaje a bordo de los superyates de manera más efectiva?

Uno de los problemas más desafiantes para la tripulación de un superyate en viajes largos es averiguar dónde almacenar la basura acumulada sin que se vuelva antihigiénica o antiestética. Muchas embarcaciones grandes tienen soluciones integradas, incluidos compactadores y casilleros refrigerados que evitan que los desechos se descompongan, pero incluso estos solo pueden contener una cantidad limitada.

En los últimos años, las iniciativas y tecnologías sostenibles para la gestión de residuos en yates y en tierra han cobrado impulso.

Superyacht Rubbish , con sede en el Reino Unido, es una empresa que ofrece soluciones para la gestión de residuos a bordo. El propietario David Gates dice que gran parte del desafío de la gestión de residuos comienza con el almacenamiento. El sistema de vacío Marinaut sella las bolsas de basura y extrae el aire para reducir su volumen hasta en un 50 por ciento, al mismo tiempo que ayuda a reducir el olor.

Gates dice: "Un capitán de yate me dijo que le encanta el hecho de que ya no necesitará dejar cientos de bolsas de basura llenas en alguna isla en algún lugar".

De manera similar, el GLSand de Superyacht Rubbish es una unidad pequeña que puede tomar botellas de vino, botellas de cerveza, botellas de vidrio de refrescos, frascos de condimentos, champán y otras botellas de vidrio y triturarlas hasta convertirlas en arena fina o gravilla. “En términos de reutilización, la arena comercial tiene muchos usos y en el futuro espero proporcionar puntos de recolección para esto dentro de los puertos deportivos”, dice Gates.

Puertos deportivos más limpios

Al suministrar soluciones de gestión de residuos a los superyates, Gates dice que descubrió un problema mayor, uno que él llama "el pequeño secreto sucio de la industria". Los desechos de los superyates se gestionan estrictamente cuando están en el mar; sin embargo, cuando están en el puerto, las regulaciones solo exigen que los puertos deportivos y los astilleros proporcionen "instalaciones de recepción adecuadas". Este término vago lleva a que algunos puertos deportivos brinden instalaciones que carecen de contenedores de reciclaje o infraestructura confiables. Además, algunos contratos que las marinas tienen con sus proveedores municipales no siempre son transparentes y pueden dar lugar a que el reciclaje se lleve a vertedero o se queme ilegalmente.

Gates ha lanzado la Campaña Clean Superyacht Marina, un proyecto que tiene como objetivo mejorar las instalaciones dentro de los puertos deportivos y expandir la cultura del reciclaje en los puertos deportivos y en los astilleros de reacondicionamiento.

“Como industria, producimos una gran cantidad de desechos y debemos mejorar para manejarlos”, dice Gates. “Con suerte, la campaña ayudará a mover esta industria en particular a un espacio más agradable”.

Un problema apremiante para los yates que navegan en todo el mundo son las diferentes regulaciones y el cruce de las fronteras de los países, lo que crea inconsistencias para las tripulaciones de yates que intentan mantener sus procedimientos de reciclaje a bordo.

Gates dice: "Cada país al que viaja un barco, a veces incluso regiones del mismo país, tienen diferentes instalaciones y regulaciones". Reconoce que la situación actual no es lo suficientemente buena y dice que “para adaptar las operaciones a bordo, la tripulación necesita saber qué instalaciones ofrece cada marina. Cuando la tripulación es testigo de que todos los contenedores se vacían en un camión y se retiran, es comprensible que pierdan el compromiso con el reciclaje.

“A menos que podamos mejorar la transparencia sobre a dónde va, separar la basura puede ser una pérdida de tiempo”.

Puertos deportivos sin vertedero

Los organismos ambientales, junto con varios grupos de marinas, acuerdan que un nivel mínimo de infraestructura de reciclaje en toda la industria debe ser estándar en todas las marinas.

En el nivel más básico, un yate debe poder descargar desechos, ya sean desechos que ya se hayan reciclado a bordo o colecciones de reciclaje segregado, como plástico, papel, cartón y vidrio, en un espacio designado.

La red de puertos deportivos del Reino Unido y Europa, MDL Marinas , dice que está decidida a convertirse en el operador de puertos deportivos más sostenible del mundo y ha puesto en marcha una política de cero residuos al vertedero. Para ayudar a lograr este objetivo, MDL se asoció con recyespecialista en gestión de residuos y adherencia Suez.

Puerto deportivo de Brixham de MDL

“Bajo nuestro nuevo acuerdo con Suez, no se enviará ningún desperdicio al vertedero”, dice Joe Walton, jefe de salud, seguridad y medio ambiente de MDL. "Ahora todo se reciclará o recuperará, lo que brindará una solución de 'cero residuos en los vertederos'".

El contrato con Suez permite a MDL aumentar la cantidad y el tipo de residuos que puede reciclar en sus marinas, desde alimentos hasta metales ferrosos. Estos se transformarán luego en nuevos productos o se utilizarán para generar electricidad.

Los desechos de alimentos en MDL se envían a sitios de procesamiento aprobados para la digestión anaeróbica para generar calor, que a su vez impulsa un generador para recolectar electricidad. Una vez que el material se ha utilizado de esta manera, se convierte en fertilizante para ser reutilizado nuevamente. Los desechos de vidrio se trituran y reciclan, mientras que el acero se reutiliza como alambre de acero. También se reciclan papel, plástico, cartón y metales no ferrosos, como latas de aluminio.

Otros desechos generales se envían a un centro de recuperación de energía donde se incineran para generar electricidad, que Suez devuelve a la red nacional, o se convierten en combustible derivado de desechos.

Walton dice: “Además, cada nuevo contenedor de basura tendrá un microchip individual para proporcionar datos en tiempo real para cada recolección individual.

“Al ser parte de la economía circular de esta manera, en lugar de adoptar el enfoque lineal obsoleto de 'tomar, hacer, desperdiciar', podemos avanzar en la dirección deseada de convertirnos en el operador de puertos deportivos más sostenible, asegurando que nuestros amarradores estén poder disfrutar de su navegación de la manera más respetuosa con el medio ambiente posible”.

Llamadas de clientes

Andrew Lewis , jefe de marketing de Premier Marinas, dice que está "alentado por el creciente número de consultas" de los clientes que preguntan cómo se gestionan los desechos en los sitios de marina de la empresa. Premier firmó un contrato con la empresa de gestión de residuos Veolia en 2020, que dice que está ayudando a la empresa del puerto deportivo a garantizar que se recupere la mayor cantidad posible de material reciclable de los residuos desechados en sus sitios.

“Un tema clave en el Reino Unido es que los esquemas de reciclaje y desechos domésticos varían mucho de una región a otra.
a la región”, explica Lewis.

“A medida que nuestros clientes visitan nuestros puertos deportivos desde todo el Reino Unido y más allá, a menudo habrán experimentado diferentes arreglos en casa. Trabajar con un solo socio en todos nuestros sitios significa que podemos promover un enfoque común.

Junto con los desechos generales y el reciclaje, la empresa también ofrece instalaciones de reciclaje para desechos peligrosos, como pintura, baterías de plomo ácido, filtros de aceite y aceite usado. Los desechos generales, incluidos los desechos de alimentos de los barcos de los amarradores, se reciclan y algunos se envían a las instalaciones de recuperación de energía para generar electricidad.

tecnología de residuos

Los nuevos avances tecnológicos también deberían permitir que un ciclo de gestión de residuos más sostenible se convierta en la norma. En el campo de la inteligencia artificial y la robótica, las soluciones de reciclaje en el hogar (o a bordo) se están acelerando. Las tecnologías en desarrollo utilizan sensores de inteligencia artificial para evaluar si un artículo es reciclable y cómo debe tratarse. El artículo se lava y el plástico se desmenuza, el vidrio se tritura o el metal se tritura. Este tipo de sistema ofrece muchas ventajas para los yates, ya que no solo ayuda en el proceso de reciclaje, sino que también permite que el yate almacene muchos más desechos a bordo.

Lo que es evidente es que la industria marina necesita reestructurar su enfoque de los desechos a bordo y seguir las cinco R; desechar, reducir, reutilizar, reutilizar y finalmente, reciclar.