Scania, fabricant de moteurs pour bateaux, camions, bus et applications industrielles, présente sa nouvelle solution hybride marine E-Machine au salon nautique international de Fort Lauderdale 2023.

La Scania E-Machine est une solution compacte, modulaire et puissante avec propulsion, onduleur et unité de commande de puissance intégrés dans un seul système. Selon l'application, l'E-Machine peut être couplée à un moteur à combustion Scania pour une propulsion hybride ou directement à une boîte de vitesses pour un système entièrement électrique. Scania affirme que la conception modulaire permet à l'entreprise de fournir les composants système nécessaires pour répondre aux besoins de presque toutes les tailles de navires.

Conçu pour être un guichet unique pour les constructeurs de bateaux, Scania peut tout fournir avec le système d'alimentation électrique permettant à tous les composants de fonctionner ensemble de manière transparente. De plus, l'interface de gestion du système et l'interface mécanique – CAN J1939 et SAE 1 – simplifient l'intégration avec les composants externes pour une installation, une maintenance et une utilisation faciles.

« L'évolution croissante vers une propulsion respectueuse de l'environnement s'aligne fortement sur les valeurs fondamentales de Scania consistant à créer un monde de mobilité meilleur pour les entreprises, la société et l'environnement », déclare David Hughes, directeur commercial des produits marins pour Scania USA. « Alors que nos moteurs marins diesel sont à la pointe de l'industrie en termes de rapport puissance/poids et d'efficacité, et que nos clients les choisissent pour la vitesse et la conservation du carburant qu'ils offrent, notre nouvelle E-Machine ajoute une option encore plus respectueuse de l'environnement pour ceux qui préférer. De plus, le fonctionnement entièrement électrique permet une propulsion presque silencieuse pour une utilisation consciencieuse dans les ports bondés ou à proximité de la faune marine.

L'E-Machine fournit 230 kW de puissance continue, avec une performance maximale de 280 kW à 1 300 tr/min. Le système refroidi par huile mesure 20 pouces de long sur 24 pouces de large et 23 pouces de haut et pèse un peu plus de 550 lb. La configuration hybride présente un potentiel de réduction des émissions de CO 2 allant jusqu'à 92 pour cent (en supposant un HVO), tandis que la version entièrement électrique permet une réduction potentielle des émissions de CO 2 de 98 pour cent si l'électricité est produite à partir de sources renouvelables.

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