Après 7 000 milles et 46 jours de course intense, seulement 33 minutes séparaient Neptune et Triana alors qu'ils franchissaient la ligne d'arrivée à Table Bay Harbour, au Cap. L'ancien participant à Whitbread en 1977, Neptune, a pris la 7ème place des honneurs en ligne et la 11ème place au classement IRC.

Le très respecté barreur Erwan Gourdon était à la grande roue orange lorsque le sloop en aluminium de 60 pieds a franchi la ligne d'arrivée.

« C'était drôle, tout le monde était très détendu, on pensait que la course était finie vu qu'on voyait la ligne d'arrivée. Puis quelqu'un a dit : « Regardez ! Il y a des voiles là-bas ! Nous avons repéré du orange sur la grand-voile et un cercle noir et nous avons dit : « Oh non ! Cela ressemble à Triana et ils ont l'air plus rapides que nous. Putain de merde ! Nous sommes revenus en mode course, en réglant le corps principal, en remontant le G3 et en recommençant à courir juste pour les dernières minutes. ERWAN GOURDON

Plus tôt dans la course, l'équipage a été contraint de récupérer l'eau de pluie suite à des problèmes avec un filtre de son dessalinisateur, arrivant avec juste assez d'eau à bord pour s'en sortir. Ils sont également tombés en panne d'essence, ce qui les a amenés à manger des aliments froids en conserve ces derniers jours.

Bertrand Delhom, membre de l'équipage de Neptune et atteint de la maladie de Parkinson, inspire les personnes touchées par la maladie de Parkinson en naviguant autour du monde. Il admet que c'était un défi.

« Nous avons dû repousser nos limites. A mon arrivée, ma femme a eu du mal à me reconnaître, j'ai perdu un peu de poids et mes traits sont creux. Mais j'espère que les gens comme moi, qui ont récemment reçu un diagnostic, pourront avoir de l'espoir. Nous avons cette maladie mais nous avons encore le temps, et nous devons réussir, réaliser nos rêves et y aller », a déclaré Bertrand, épuisé mais fier.

Triana

Barré par le skipper Jean d'Arthuys, le Swan de 53 pieds, Triana, a franchi la ligne d'arrivée seulement 33 minutes après Neptune, se classant 4ème au classement IRC, premier en Adventure Class et 8ème aux honneurs en ligne. Ils ont impressionné beaucoup de personnes pendant la course par leur vitesse, suivant le rythme des plus grands yachts de la classe Flyer.

« C'est très émouvant car pour beaucoup c'était la première grande course au large et nous avons découvert les joies de la course et du vivre ensemble dans une micro-société et en développant des liens incroyablement forts. C'était un grand rêve pour moi de faire cette course. Nous avons réalisé une première étape fantastique, nous sommes très heureux. JEAN D'ARTHUYS – SKIPPER, TRIANA

L'équipage a connu une course mouvementée, faisant la une des journaux dès la première semaine lorsque le membre d'équipage Stéphane Raguenes a été secouru après une mission dramatique en hélicoptère à longue distance et a parcouru 225 milles jusqu'à Madère pour des soins médicaux. Ils ont également rencontré de graves problèmes avec leur générateur utilisant uniquement des panneaux solaires pour le chargement, limitant ainsi leur approvisionnement en électricité. Ils ont dû être remorqués jusqu'à la marina V&A Waterfront pour accoster après avoir signalé une panne de moteur.

Le concurrent espagnol White Shadow, dont les tweets poétiques lui ont valu de nombreux nouveaux supporters depuis le début de la course, était tout sourire et visiblement ravi d'être au Cap après 47 jours de course. Les Swan 57, skippé par Jean-Christophe Petit, sont deuxièmes provisoires de la classe Sayula, 8ème au classement IRC et 9ème aux honneurs en ligne.

« C’était très long, donc on accumule les émotions. Vous voyez des baleines sauter et des oiseaux voler et cela vous donne une vision particulière de la vie et vous pouvez penser « WOW », c'est fantastique. Et étonnamment, nous n’avons eu aucune casse, aucune panne, aucune panne humaine, aucune panne technique. Nous sommes très, très heureux", a déclaré Jean-Christophe.

Tom Dhyser, 23 ans, a admis que c'était difficile sans aucune technologie, mais il s'y est vite habitué.

« Un téléphone ? Qu'est-ce qu'un téléphone ? Au bout d'une semaine, j'ai oublié mon téléphone car il y avait tellement de choses incroyables à voir, des dauphins, des baleines et c'était génial", a déclaré Tom.

Galiana WithSecure, le très apprécié Swan 53 de 53 ans skippé par Tapio Lehtinen, a fait une entrée spectaculaire dans la marina V&A Waterfront après avoir franchi la ligne après 48 jours. Le yacht finlandais s'est classé 6ème au classement IRC et 3ème en Adventure Class. L'arrivée de nuit, avec des rafales de 50 nœuds, a rendu l'accostage difficile, mais rien que l'ancien skipper de Whitbread ne puisse gérer. Naviguant avec huit moins de trente ans à bord, le bateau finlandais possède l'équipage le plus jeune de la flotte.

S'exprimant juste après l'accostage, Tapio était clairement ému, déclarant que c'était très certainement du sel et du champagne dans ses yeux, et non une larme.

"Ces derniers jours ont été formidables, enfin avec quelques vents, mais nous avons eu un rythme vraiment difficile. Nous sommes ravis d'être ici", a déclaré Tapio, qui se demandait s'il fallait choisir du poisson ou de la viande pour le dîner – viande et rouge. gagné.

Bien qu'elle prétende avoir travaillé extrêmement dur à bord, Galiana WithSecure First Mate Ville Norra continueont trouvé le temps de composer une chanson inspirée du fait qu'ils ont passé plus de trois semaines à bâbord. Le titre de la chanson ? Vous l'aurez deviné, "Port Tack". Ville, soutenu par un groupe d'accompagnement et des danseurs de Galiana WithSecure, se produira pendant un après-midi seulement lors de la conférence de presse de l'OGR le jeudi 2 au V&A Waterfront.

Ce fut une arrivée ardue, douloureuse et lente pour le Français 65 pieds Swan, Evrika. Les 72 dernières heures de leur course de 49 jours se sont révélées difficiles avec des vents violents les obligeant à planer à quelques kilomètres de la ligne d'arrivée. L'équipage épuisé, composé de famille et d'amis proches, est arrivé à un magnifique lever de soleil sur la Montagne de la Table. Ils ont pris la 11e place des honneurs en ligne et la 3e de la classe Sayula. Deux membres d'équipage, Alexandre Dubois et Philippe Huon, souffraient énormément après avoir subi des côtes cassées après être tombés sur la table à cartes par vent violent.

« Les dernières 72 heures ont été très, très difficiles. Pour le moral c'était très difficile, on espérait arriver hier et puis le vent a augmenté et augmenté et on a dû mettre la barre et on a dit 'Non, pas ce soir, demain soir, c'était difficile.' » DOMINIQUE DUBOIS – SKIPPER, EVRIKA

Finalement, le yacht sud-africain Sterna SA (42)/All Spice Yachting, skippé par Rufus Brand, a franchi la ligne à 9h40 UTC, le 30 octobre, après 49 jours de navigation. Comme Evrika, ils espéraient arriver samedi, à temps pour la Coupe du monde de rugby, mais ont été poussés vers le nord par 45 nœuds, avec des rafales de 50 nœuds, par des vents du sud-est avec une mer de cinq mètres.

Le mauvais temps a commencé à causer des problèmes il y a quelques jours, le 28 octobre. À 00h55, le MRCC a appelé le contrôle OGR pour signaler une activation de détresse PLB à proximité de Sterna. À l'époque, le yacht sud-africain se trouvait à 90 milles à l'ouest du Cap, naviguant dans des vents soufflant en rafales de 45 à 50 nœuds et une mer de 4 à 5 mètres. L'OGR a déclaré un CODE ROUGE et l'équipe de crise a été activée. Un appel a été effectué à Rufus qui a confirmé que tout allait bien à bord et qu'une grosse vague frappant le bateau par l'arrière avait provoqué une fausse activation de la PLB de l'équipage.

Le Swan 53 a subi des casses lors de la première étape et le skipper Rufus a admis qu'il avait beaucoup de travail à faire avant le début de la deuxième étape, du Cap à Auckland, dans seulement 6 jours.

« Quel voyage. C'était une étape difficile, malheureusement, nous avons cassé pas mal de choses concernant le gréement. Mais je suis tellement heureux aujourd'hui car notre équipe a incroyablement bien fait. En fin de compte, la première étape consistait simplement à bâtir une équipe. Je ne pourrais pas être plus heureux de la façon dont notre équipe a surmonté tous les défis. Nous sommes arrivés en boitant aujourd'hui. Et bien sûr, nous étions dégoûtés d’avoir raté le rugby. Pendant un moment, j'ai pensé que nous allions y arriver, mais ensuite nous avons fait exploser notre A3 et nous savions que nous n'allions pas y arriver. Mais nous sommes là », a déclaré un Rufus très heureux qui partait manger des côtes levées. .

Et tandis que les derniers arrivés ont du mal à se préparer pour l’étape de l’océan Austral, ceux arrivés plus tôt dans la semaine ont été occupés à préparer l’étape 2.

Maiden a trouvé le temps d'héberger « The Brave Girls », qui fait partie de l'association caritative Masicorp. Les filles, âgées de 8 à 12 ans et originaires de la commune de Masiphumelele, ont subi des traumatismes physiques et mentaux au cours de leur vie.

« Ce fut une journée tellement merveilleuse que de recevoir le Brave Girls Art Club, un organisme de bienfaisance que nous avons soutenu via The Maiden Factor, en visite à Maiden. Ils nous ont touchés la première fois que nous leur avons rendu visite en janvier dans le canton de Masiphumelele à Fishhoek, où ils vivent, donc les monter sur le bateau était très amusant ! Ils ont eu l'occasion de voir ce que nous faisons à bord d'un voilier de course, notamment d'apprendre comment fonctionnent les treuils, de pratiquer le travail d'équipe tout en soulevant les voiles et en explorant le dessous du pont. Les filles ont également écrit des messages d’espoir au bureau de l’OGR, que nous pouvons ajouter à notre bâton, expliquant pourquoi elles croient que l’éducation des filles est si importante ! Rencontrer les enfants que nous soutenons est toujours une expérience émouvante et très spéciale, mais pouvoir leur montrer la vie à bord de Maiden était la cerise sur le gâteau », a déclaré la skipper de Maiden, Heather Thomas.

Pendant ce temps, Explorer et Godspeed continuent de progresser lentement vers Cape Town. Les paris sont sur leur capacité à prendre le départ de la deuxième étape ? Quelqu'un veut un petit pari ?

Pen Duick VI s'est vu infliger une pénalité de 72 heures par l'OGR pour une infraction aux règles de l'avis de course associée aux sceaux brisés du sac de communication, qui contient tous les téléphones de l'équipage et est scellé quelques heures avant le départ. À la fin de l'étape vers Cape Town, les scellés sont retirés afin que l'équipage puisse accéder aux téléphones personnels.

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