Dans le monde de la Coupe de l'America, l'accent est mis sur le design, l'innovation et la voile. Mais l'un des défis invisibles pour chaque équipe est la bataille en cours de la production. Les enjeux à haute pression, à faire ou à casser, de produire physiquement les pièces sans fin requises. Prendre les dessins d'une page ou d'un fichier informatique et créer une réalité de travail.

L'homme au milieu de la production d'Emirates Team New Zealand est un habitué de l'équipe depuis environ 20 ans, Sean Regan qui résume la production chez ETNZ : « Il n'y a jamais une seule pièce produite qui ne soit pas fabriquée sous pression. . C'est juste notre façon de travailler.

Et il en va de même pour la construction du yacht Emirates Team New Zealand Landspeed, un calendrier déjà serré associé à une équipe de construction qui marche sur de la glace mince avec Omicron qui se profile de manière inquiétante avec la perspective de forcer le personnel à s'isoler à la maison et hors des outils dans la cour .

«Nous avons encore une date d'achèvement de la construction sur papier. Pâques est le week-end du milieu d'avril et pour le moment, c'est toujours notre objectif d'avoir ce vaisseau prêt à commencer les tests. L'outil final est le détail de la queue et des volets de l'aile, que Guillaume va publier cette surface cette semaine pour commencer à construire. a expliqué Regan

"Nous faisons également le cockpit, il sera usiné plus tard cette semaine, ce week-end, donc nous facturons en ce moment, mais je n'ai pas de contingences pour ces choses pour faire ces dates en ce moment. Nous étions censés avoir 14 gars la semaine prochaine, puis 18 la semaine suivante. Donc, si les gars ont besoin de s'isoler, nous ne serons pas là. Malheureusement, nous devons accepter que nous aurons quelques hommes de moins au cours des deux prochaines semaines.

C'est juste la réalité à laquelle toute la Nouvelle-Zélande doit faire face en ce moment. Toutes les entreprises sont sous pression avec du personnel ou des chaînes d'approvisionnement interrompues en raison de l'épidémie d'Omicron. "Mais comme d'habitude, nous devons y faire face et essayer de rattraper le temps perdu du mieux que nous pouvons."

Comme tous les plans les mieux conçus, les attentes sont qu'ils ont tendance à changer, donc la flexibilité dans le programme sera importante pour le "Project Speed" d'Emirates Team New Zealand.

Le pilote Glenn Ashby se lancera dans une dernière mission de repérage dans les États du sud et de l'ouest de l'Australie pour décider où la tentative de record aura lieu plus tard dans l'année en se concentrant sur la surface, les installations et les conditions météorologiques prévues dans la fenêtre ciblée vers le mois d'août de cette année. .

Mais avant de laisser le char à voile déchirer sur le lac salé, il passera par quelques tests de base à Auckland avant d'être mis sur un navire. Le moment exact où les tests d'Auckland auront lieu est une fenêtre probable avec le plus de flexibilité en fonction de l'éventuel calendrier de production terminé. Pas si facile à déplacer sera l'expédition.

"Bien qu'en tant qu'équipe, nous essayons généralement toujours d'atteindre nos objectifs et nos délais de production, il y a l'éléphant dans la pièce appelé Covid, qui perturbera sans aucun doute la production." dit Ashby. "Cependant, même si nous voudrons toujours plus de temps pour tester à Auckland, nous devons être réalistes sur le fait que l'objectif principal ici est de signer l'engin de manière structurelle. Parce que les plus grands apprentissages que nous allons avoir sont en fait sur le sel, c'est donc là que nous devons le faire passer à Oz et nous installer là-bas et les plus grands apprentissages en découleront.

Mais revenons à la face de charbon dans l'installation de construction où ETNZ Boat Builder Kurt Riechelmann est généralement stoïque face à la pression, «Les progrès ont été assez bons jusqu'à présent au cours des quatre dernières semaines, ont réussi à construire les coques du corps principal, maintenant nous 're dans les têtes en vrac. Le défi est de sortir cette chose à temps, mais c'est toujours le même problème avec nous, sous la pompe, mais cette chose ici… Nous y arriverons à la fin hein, toujours le faire.

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