Les cinq VO65 et les trois IMOCA en course pour la Grande Finale à Gênes se battent dans des conditions légères et difficiles alors qu'ils s'efforcent de sortir de la Manche et d'entamer la prochaine phase de la course, dans des eaux plus ouvertes.

A 10h00 UTC samedi matin, la flotte des VO65 était serrée et comprimée, à environ 50 milles à l'ouest de l'IMOCA de tête, le Team Holcim-PRB. L'équipe JAJO est théoriquement en tête, devant Mirpuri-Trifork Racing Team et WindWhisper, mais en réalité, avec des vitesses de bateau inférieures à 4 nœuds et un écart du premier au cinquième à seulement 15 milles, il s'agit de savoir qui aura la prochaine bouffée de vent, le prochain tourbillon de courant favorable.

"C'est vraiment léger, c'est la première grosse transition de la course", a déclaré Max Deckers de l'équipe JAJO. «Nous attendons du vent de l'ouest à un moment donné, mais jusque-là, il s'agit simplement d'utiliser tout ce que nous obtenons – de chercher du vent. C'est le principal. »

Les équipes IMOCA sont confrontées à la même situation. Ils se sont installés un peu plus à l'est et au sud, Benjamin Schwartz et son équipage sur Team Holcim-PRB s'étendant loin de Biotherm (15 milles) et Team Malizia (25 milles).

"Nous devons trouver un chemin à travers ces vents légers dans la Manche jusqu'au golfe de Gascogne", a déclaré Will Harris de Malizia.

« On attend du bon vent », se lamentait Marie Riou à bord de Biotherm.

Mais les prévisions n'offrent pas beaucoup de répit. Des vents sud-sud-ouest légers à (au mieux) modérés sont à venir, mais cela signifierait également une navigation au près dans le golfe de Gascogne, ce qui ne sera pas rapide en termes de milles vers le but.

Mais c'est peut-être une bonne pratique pour les jours méditerranéens à venir.

Les dernières positions sont sur le Race Tracker et le classement est disponible ici

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