DISCUSIÓN DE LOS TRAWLERS CON ROGER DRILL

NC: Entonces estoy sentado aquí con Roger y estamos en una discusión de arrastreros, hablando de arrastreros esta semana. ¿Cuál es la definición de un arrastrero, Roger?


RD: La definición varía según lo que la persona quiera de ese diseño o lo que quiera hacer. La mayoría de las personas consideran que un arrastrero es algo que corre más lento, tiene un desplazamiento más pesado, generalmente tiene un solo motor, y hoy en día incluye el propulsor de proa y más aún un propulsor de proa y un propulsor de popa porque hace que el bote Más fácil de manejar. Volvamos a la historia. Bill Parlatore, perdóname si pronuncié mal ese apellido, quien creó la revista PassageMaker hace muchos, muchos años, probablemente hace un par de décadas, se le preguntó cuándo comenzó a anunciar barcos que irían más rápido que la velocidad del casco, no era correcto. Estás permitiendo que la gente anuncie en tu revista algo que no es una definición de arrastre, va rápido, tiene motores gemelos, tiene todas estas cosas elegantes, eso no es un arrastre. La respuesta de Bill fue el mes siguiente: "No es lo que es el barco, es cómo se usa", y eso lo simplifica.
Eso realmente se hace realidad en este momento porque cuando hablamos con personas que miran nuestras embarcaciones, cuando comencé a vender la línea Helmsman, casi todos eran motores individuales y nunca compraron más de un motor de 200 caballos de fuerza, porque eso daría ellos diez nudos. Esa es mi opinión y vendí probablemente la primera media docena de barcos con 210 caballos de fuerza Cummins diesels en ellos, bueno 220 fue entonces.
Entonces, a medida que las cosas progresaron y nos hemos movido hasta ahora, estamos vendiendo más o menos a 300 caballos de fuerza o 330, un solo motor en el bote, porque te dará 12 o 14 nudos. Eso es lo que la gente está buscando, no es que lo usen, sino que está ahí como un dispositivo de seguridad. Entonces, si está atrapado en las islas o en sus aguas abiertas y comienza a acumularse según el clima, desea tener ese poder para levantarse, moverse y empujar el bote. Cuando tomas un bote de semi-desplazamiento, no es un casco de planificación, solo empujas parte del bote fuera del agua y tienes una superficie menos mojada, esa es la clave y eso es lo que hace el poder.


NC: Ya veo y ese poder extra les da esa flexibilidad.


RD: Sí


NC: Pero, dentro de su uso, generalmente usan estos barcos como una plataforma estable de larga distancia, ¿sí?


RD: Si, si. Obtiene arrastreros que se utilizan en áreas protegidas como Puget Sound o Chesapeake Bay, etc., donde no necesita el diseño de clima pesado, no necesita estabilizadores activos o inactivos. Tienes una embarcación que es rápida y puede viajar entre ocho y diez nudos, y se sienten muy cómodos haciéndolo.


NC: Hábleme de un solo motor en comparación con, obviamente, hay muchas embarcaciones a motor que vienen con dos motores. La mayoría de los arrastreros solo tienen motores individuales.


RD: Volvamos a la historia nuevamente. Bill de PassageMaker hace muchos años, hizo una encuesta, la gente preguntaba: “¿Por qué debería tener dos motores? ¿Por qué debería tener uno? "Él dijo:" Voy a revisar los buques comerciales ", y puede ir a los archivos de PassageMaker y aún encontrar este artículo, ¿cuál es la decisión? ¿Motor simple o bimotor? Hablaron con embarcaciones comerciales: pescadores; cangrejos langosta todo en esa era; transbordadores Lo que sea, cualquier comercial. Bill en camino pensó que probablemente será 60/40 o 50/50 o 70/30 a favor de un solo motor, siempre un poco más pesado en eso. Realmente volvió a la mayoría de la gente comercial dijo: "¿Para qué necesitas dos motores? Obtiene más mantenimiento, está quemando más combustible, tiene más cosas que fallarán ”. Si suministra combustible limpio y buena electricidad para mantenerlo, los motores diesel de estos días no van a fallar, así que todo lo que necesita Es un motor. Así que fue realmente una sorpresa cuando escribieron este artículo que probablemente el 95 por ciento o más de la gente comercial acaba de decir: "No, solo quiero un motor". Casos especiales: transbordadores; Los barcos que manejan en espacios cerrados y tiradas cortas, no comerciales, quieren motores gemelos. Por supuesto, eso se puede superar mediante el uso de un hélice de proa.
Así que ahí lo tienes, de nuevo en la historia, lo que quieres es a lo que se reduce. La mayoría de las personas quieren correr de ocho a diez nudos y quieren poder ir de 12 a 14 nudos.


NC: ¿Un tamaño razonable para un arrastrero? Claramente, vienen en todas las formas y tamaños, pero para la mayoría de las personas que miran un bote a motor de 30 a 40 pies o un velero de 30 a 40 pies, ¿es un buen tamaño para un barco de arrastre? ¿Qué tipo de navegación crees que podrían lograr en un barco de arrastre de ese tamaño?


Lo que entra aquí es cuánto se siente cómodo manejando, no en aguas abiertas sino en el muelle. Ahí está la pregunta. Eres marinero, ¿cuál es el mayor problema para enseñar a la gente a navegar? Ciertamente, no salir al mar abierto con las velas en alto, eso es fácil. Se está volviendo loco con un pequeño motor de cuatro o seis cilindros en el muelle. Decimos risueñamente que la imagen de un velero en las islas de San Juan de Washington es la principal y el motor encendido porque nuestros veranos son muy ligeros allí abajo. Pero la verdad, es mucho, mucho más fácil, ahora he llegado al lado oscuro y vendiendo más lanchas, para venderle a un antiguo marinero una lancha motora. Han tenido dificultades para manejar un velero monomotor que siempre regresa a babor, que es incómodo en lugares cerrados y si pierdes la proa, estás en un gran problema. Ahora los pones en un bote monomotor de 30 o 40 pies de largo con una hélice de proa y / o una hélice de popa y un gran bote monomotor que probablemente balancee una hélice de 20 a 24 pulgadas, puedes hacer la popa Ve a la dirección que quieras.


NC: Ese tipo de tamaño, 24, presumiblemente el barco de arrastre es más espacioso que un velero de todos modos.


RD: Los barcos a motor son generalmente más espaciosos.


NC: sí.


RD: Es una popa cuadrada en la mayoría de los casos. Los puristas dicen que debe tener un bote de motor de doble ender, por lo que cuando se encuentra en un mar pesado frente a la costa, se maneja como un velero. Nuestros arrastreros son prácticamente todos barcos de popa plana.


NC: Excelente, muchas gracias por tu tiempo, Roger, muy interesante.


RD: Espero que eso ayude.