DISCUSSION DE CHAUFFAGE AVEC ROGER DRILL

NC: Je suis donc assis avec Roger et nous discutons de chalutiers cette semaine. Quelle est la définition d'un chalutier, Roger?


RD: La définition varie selon ce que la personne veut de cette conception ou ce qu'elle veut faire. La majorité des gens considèrent un chalutier comme quelque chose qui tourne plus lentement, qui a un déplacement plus lourd, a généralement un seul moteur, et de nos jours il inclut le propulseur d'étrave et plus encore, y compris un propulseur d'étrave et un propulseur de poupe parce que cela rend le bateau plus facile à manipuler. Revenons dans l'histoire. Bill Parlatore, excusez-moi si je prononçais mal ce nom de famille, qui a créé le magazine PassageMaker il y a de nombreuses années, probablement il y a quelques décennies, quand il a commencé à faire de la publicité pour des bateaux qui iraient plus vite que la coque, n'est-ce pas? Vous autorisez les gens à annoncer dans votre magazine quelque chose qui n'est pas une définition de chalutier, cela va vite, il a deux moteurs, il contient toutes ces choses fantaisistes, ce n'est pas un chalutier. Le mois suivant, Bill a répondu: «Ce n'est pas ce que le navire est, mais comment il est utilisé», ce qui le simplifie.
C’est vraiment vrai à l’heure actuelle, car lorsque nous discutions avec les gens qui examinaient nos bateaux, lorsque j’ai commencé à vendre la gamme Helmsman, c’était presque tous des moteurs simples et qu’ils n’avaient jamais réellement acheté plus de 200 chevaux, car cela donnerait les dix nœuds. C'est en quelque sorte mon opinion et j'ai probablement vendu la première demi-douzaine de bateaux avec 210 diesels Cummins, bien que ce fût 220.
Donc, au fur et à mesure que les choses progressent et que nous progressons jusqu'à présent, nous vendons à peu près à 300 chevaux ou 330, monomoteur dans le bateau, car cela vous donnera 12 ou 14 nœuds. C'est ce que les gens recherchent, non pas qu'ils l'utilisent, mais en tant que dispositif de sécurité. Donc, si vous êtes coincé dans les îles ou en eau libre et que la météo commence à se dégrader, vous voulez avoir le pouvoir de vous lever, de bouger et de pousser le bateau. Lorsque vous prenez un bateau semi-cylindrique, ce n'est pas une coque de planification, vous poussez simplement une partie du bateau hors de l'eau et vous avez une surface moins mouillée, c'est la clé et le pouvoir.


NC: Je vois et cette puissance supplémentaire leur donne cette flexibilité.


RD: Oui


NC: Mais, dans leur utilisation, ils utilisent généralement ces bateaux comme plate-forme stable plus longue distance, oui?


RD: Oui, oui. Vous obtenez des chalutiers qui sont utilisés dans les zones protégées telles que le Puget Sound ou la baie de Chesapeake et ainsi de suite où vous n'avez pas besoin de la météo, ni de stabilisateurs actifs ou inactifs. Vous avez un navire rapide et capable de naviguer entre huit et dix nœuds, et ils sont très à l'aise pour le faire.


NC: Parlez-moi du monomoteur, mais il y a évidemment beaucoup de bateaux à moteur équipés de bimoteurs. La plupart des chalutiers n'ont qu'un seul moteur.


RD: Revenons dans l'histoire. Bill de PassageMaker il y a de nombreuses années, il a mené une enquête. Les gens demandaient: «Pourquoi devrais-je avoir deux moteurs? Pourquoi devrais-je en avoir un? ”Il a dit:“ Je vais passer en revue les navires de commerce ”, et vous pouvez aller dans les archives de PassageMaker et toujours trouver cet article, quelle est la décision? Moteur simple ou double? Ils ont parlé à des navires de commerce: pêcheurs; les crabiers; les homards; tout à cette époque; les traversiers. Vous l'appelez, toute publicité. Bill en route pensait que ce serait probablement 60/40 ou 50/50 ou 70/30 en faveur d'un seul moteur, toujours un peu plus lourd. La plupart des gens du commerce ont déclaré: «Pourquoi avez-vous besoin de deux moteurs? Vous obtenez plus d'entretien, vous brûlez plus de carburant, vous avez plus de problèmes à résoudre. »Si vous fournissez du carburant propre et de l'électricité de bonne qualité pour le maintenir, les moteurs diesel de nos jours ne vont pas tomber en panne, alors tout ce dont vous avez besoin est un moteur. C’était donc vraiment une surprise quand ils ont écrit cet article que probablement 95% ou plus des gens de commerce ont juste dit: «Non, je veux juste un moteur.» Cas spéciaux: les ferry-boats; les bateaux qui traitent dans des endroits proches et courts, non commerciaux, veulent deux moteurs. Bien sûr, cela peut être surmonté en utilisant un propulseur d'étrave.
Donc, voilà, dans l’histoire, que voulez-vous, c’est ce qui en découle. La plupart des gens veulent courir entre 8 et 10 nœuds et pouvoir aller de 12 à 14 nœuds.


NC: Une taille raisonnable pour un chalutier? Clairement, ils sont de toutes formes et tailles, mais pour la plupart des gens qui cherchent un bateau à moteur de 30 à 40 pieds ou un voilier de 30 à 40 pieds, est-ce une bonne taille pour un chalutier? Quel type de navigation pensez-vous qu'ils seraient capables de réaliser avec un chalutier de cette taille?


Ce qui entre en ligne de compte ici, c'est combien êtes-vous confortable à manipuler, non pas en eau libre mais au quai? Il y a la question. Vous êtes un marin, quel est le plus gros problème d'enseigner aux gens comment naviguer? Évidemment, ne pas sortir en pleine mer avec les voiles levées, c'est facile. Il faut que ce soit un sacré moteur à quatre ou six cylindres qui ramène au quai. Nous disons en rigolant que l’image d’un voilier dans les îles San Juan de Washington est la principale et le moteur, parce que nos étés sont très clairs là-bas. Mais la vérité, c'est beaucoup plus facile, maintenant que je suis venu du côté obscur et que je vends plus de bateaux à moteur, je peux vendre un bateau à moteur à un ancien marin. Ils ont eu de la difficulté à gérer un voilier monomoteur qui remonte toujours à bâbord, ce qui est inconfortable de près et si vous perdez la proue, vous avez de gros problèmes. Maintenant, vous les montez sur un bateau monomoteur de 30 ou 40 pieds avec un propulseur d'étrave et / ou un propulseur de poupe et un grand bateau monomoteur qui balance probablement une hélice de 20 à 24 pouces, vous pouvez faire la poupe va dans la direction que tu veux.


NC: Ce genre de taille, 24 ans, présume que le chalutier est plus spacieux qu'un voilier de toute façon.


RD: Les bateaux à moteur sont généralement plus spacieux.


NC: oui.


RD: C'est une poupe carrée dans la plupart des cas. Les puristes disent que vous devez avoir un bateau à moteur double-ender. Ainsi, lorsque vous êtes dans une mer off-shore lourde, il se comporte comme un voilier. Nos chalutiers sont quasiment tous des bateaux à tableau.


NC: Excellent, merci beaucoup pour votre temps, Roger, très intéressant.


RD: J'espère que ça aide.